Miniștrii transporturilor din nord cer un viitor clar pentru Deutschlandticket!

Miniștrii transporturilor din nord cer un viitor clar pentru Deutschlandticket!

Importanta conferință a miniștrilor federali și de stat al transporturilor va avea loc la Straubing miercuri și joi. Problemele de transport public central sunt pe ordinea de zi aici, ministrul transporturilor din Schleswig-Holstein, Claus Ruhe Madsen, solicitând angajamente clare și o cooperare mai strânsă între guvernele federale și de stat. Securitatea pe termen lung a transportului public și feroviar este deosebit de importantă pentru el.

Un punct principal pe care Madsen îl abordează este viitorul Deutschlandticket-ului. El se angajează să asigure finanțare până în 2030 și solicită o ajustare a prețului biletelor din 2026, care ar trebui să se bazeze pe un indice transparent. Acest bilet, care a permis călătoriile la nivel național cu transport regional și local din mai 2023, costă acum 58 de euro pe lună după ce prețul a fost majorat cu nouă euro în ianuarie 2025. Cu toate acestea, finanțarea după 2025 este încă incertă, motiv pentru care miniștrii transporturilor trebuie să se întâlnească acum la Berlin pentru o conferință specială pentru a clarifica condițiile și problemele de finanțare, deoarece t-online.de.

Provocări de finanțare

Deutschlandticket-ul este în prezent finanțat cu 1,5 miliarde de euro fiecare de la guvernele federal și de stat. Cu toate acestea, Madsen și alți reprezentanți ai țării văd necesitatea creșterii acestor fonduri pentru a îmbunătăți calitatea, punctualitatea și serviciul transportului public local. În special, „modelul danez” pentru calcularea prețurilor trase pentru Deutsche Bahn este în discuție pentru a realiza o structură mai bună a costurilor și a alinia prețurile la cerere.

Frustrarea consumatorilor și companiilor de transport față de finanțarea neclară este palpabilă. Asociații precum Asociația Companiilor Germane de Transport (VDV) cer mai multă claritate și subliniază necesitatea unui indice special al prețurilor pentru transportul public local. Cu toate acestea, multe state nu pot oferi mai mult de actualele 1,5 miliarde de euro și cer sprijin suplimentar din partea guvernului federal.

Investiții pe termen lung în infrastructură

Alte preocupări ale lui Madsen se referă la îmbunătățirea autostrăzilor federale și a căilor navigabile. Acestea se află în prezent sub măsuri de austeritate și nu sunt luate în considerare în fondul special pentru infrastructură. Madsen solicită o creștere de zece ori a ajutorului federal pentru infrastructura portuară, care se ridică în prezent la 38 de milioane de euro anual. Acest lucru ar trebui să servească nu numai la renovarea și întreținerea autostrăzilor federale, ci și la inițierea unei ofensive comune a lucrătorilor calificați pentru construcția, operarea și digitalizarea sistemului de transport. El a găsit sprijin din partea statelor care cer un cuvânt mai puternic, în special un loc în consiliul de supraveghere al Deutsche Bahn.

Provocările sunt enorme, dar miniștrii transporturilor sunt optimiști că mobilitatea durabilă poate fi garantată prin cooperare strânsă și acorduri clare. Următoarele discuții de la Straubing sunt deci de o importanță maximă pentru peisajul transporturilor din Germania.

Pentru oricine este interesat, detaliile cuprinzătoare ale discuției în desfășurare și planurile de reformare a transportului public și finanțarea Deutschlandticket-ului sunt disponibile pe site-urile [n-tv.de/regionales/hamburg-und-schleswig-holstein/Verkehrsministerkonzept-Darauf-hofft-der-Norden]6452612) t-online.de.