Ministri dopravy na severe volajú po jasnej budúcnosti pre Deutschlandticket!

Ministri dopravy na severe volajú po jasnej budúcnosti pre Deutschlandticket!

V stredu a vo štvrtok sa v Straubingu uskutoční významná konferencia federálnych a štátnych ministrov dopravy. Centrálne otázky verejnej dopravy sú tu na dennom poriadku, minister dopravy Šlezvicka-Holštajnska Claus Ruhe Madsen žiada jasné záväzky a užšiu spoluprácu medzi federálnou a krajinskou vládou. Dôležitá je pre neho najmä dlhodobá bezpečnosť verejnej dopravy a železnice.

Hlavným bodom, ktorému sa Madsen venuje, je budúcnosť Deutschlandticket. Zaviazal sa zabezpečiť financovanie do roku 2030 a od roku 2026 požaduje úpravu ceny lístkov, ktorá by mala vychádzať z transparentného indexu. Tento lístok, ktorý od mája 2023 umožňuje celoštátne cestovanie regionálnou a miestnou dopravou, teraz po zvýšení ceny o deväť eur v januári 2025 stojí 58 eur mesačne. Financovanie po roku 2025 je však stále neisté, a preto sa ministri dopravy musia teraz stretnúť v Berlíne na osobitnej konferencii, aby si vyjasnili podmienky a problémy financovania, keďže Informuje o tom t-online.de.

Výzvy týkajúce sa financovania

Deutschlandticket je v súčasnosti financovaný po 1,5 miliardy eur od federálnej a krajinskej vlády. Madsen a ďalší predstavitelia krajín však vidia potrebu navýšiť tieto prostriedky, aby sa zlepšila kvalita, presnosť a služby miestnej verejnej dopravy. Diskutuje sa najmä o „dánskom modeli“ na výpočet cien vlakových trás pre Deutsche Bahn s cieľom dosiahnuť lepšiu štruktúru nákladov a zosúladiť ceny s dopytom.

Frustrácia spotrebiteľov a dopravných spoločností z nejasného financovania je citeľná. Združenia ako Združenie nemeckých dopravných podnikov (VDV) žiadajú väčšiu prehľadnosť a zdôrazňujú potrebu špeciálneho cenového indexu pre miestnu verejnú dopravu. Mnohé štáty však nedokážu poskytnúť viac ako súčasných 1,5 miliardy eur a žiadajú o dodatočnú podporu federálnu vládu.

Dlhodobé investície do infraštruktúry

Ďalšie Madsenove obavy sa týkajú zlepšenia federálnych diaľnic a vodných ciest. Tie sú v súčasnosti v rámci úsporných opatrení a nie sú zohľadnené v špeciálnom fonde infraštruktúry. Madsen požaduje desaťnásobné zvýšenie federálnej pomoci pre prístavnú infraštruktúru, ktorá v súčasnosti predstavuje 38 miliónov eur ročne. Tá by mala slúžiť nielen na obnovu a údržbu federálnych diaľnic, ale aj na iniciovanie spoločnej ofenzívy kvalifikovaných pracovníkov na výstavbu, prevádzku a digitalizáciu dopravného systému. Podporu našiel u štátov, ktoré požadujú silnejšie slovo, najmä miesto v dozornej rade Deutsche Bahn.

Výzvy sú obrovské, ale ministri dopravy sú optimistickí, že udržateľnú mobilitu možno zaručiť prostredníctvom úzkej spolupráce a jasných dohôd. Nadchádzajúce rokovania v Straubingu sú preto pre oblasť dopravy v Nemecku mimoriadne dôležité.

Pre každého, kto má záujem, podrobné informácie o prebiehajúcej diskusii a plánoch reformy verejnej dopravy a financovania Deutschlandticket sú k dispozícii na webových stránkach n-tv a2616ar. t-online.de.