Ministri za promet na severu pozivajo k jasni prihodnosti za Deutschlandticket!

Ministri za promet na severu pozivajo k jasni prihodnosti za Deutschlandticket!

V Straubingu bo v sredo in četrtek pomembna konferenca zveznih in deželnih prometnih ministrov. Tu so na dnevnem redu osrednja vprašanja javnega prometa, pri čemer je minister za promet Schleswig-Holsteina Claus Ruhe Madsen pozval k jasnim zavezam in tesnejšemu sodelovanju med zvezno in deželno vlado. Zanj je pomembna predvsem dolgoročna varnost javnega prometa in železnice.

Glavna točka, ki jo obravnava Madsen, je prihodnost Deutschlandticket. Zavezuje se k zagotavljanju financiranja do leta 2030 in poziva k prilagoditvi cen vozovnic od leta 2026, ki naj temelji na preglednem indeksu. Ta vozovnica, ki od maja 2023 omogoča potovanje po vsej državi v regionalnem in lokalnem prometu, zdaj stane 58 evrov na mesec, potem ko so jo januarja 2025 zvišali za devet evrov. Vendar pa je financiranje po letu 2025 še vedno negotovo, zato se morajo ministri za promet zdaj sestati v Berlinu na posebni konferenci, da bi razjasnili pogoje in vprašanja financiranja, saj t-online.de poroča.

Izzivi financiranja

Deutschlandticket trenutno financirata zvezna in deželna vlada vsaka po 1,5 milijarde evrov. Vendar pa Madsen in drugi predstavniki držav vidijo potrebo po povečanju teh sredstev, da bi izboljšali kakovost, točnost in storitve lokalnega javnega prevoza. Zlasti se razpravlja o „danskem modelu“ za izračun cen vlakovnih poti za Deutsche Bahn, da bi dosegli boljšo strukturo stroškov in uskladili cene s povpraševanjem.

Razočaranje med potrošniki in prevoznimi podjetji zaradi nejasnega financiranja je otipljivo. Združenja, kot je Združenje nemških transportnih podjetij (VDV), pozivajo k večji jasnosti in poudarjajo potrebo po posebnem indeksu cen za lokalni javni prevoz. Vendar pa številne države ne morejo zagotoviti več kot sedanjih 1,5 milijarde evrov in prosijo za dodatno podporo zvezne vlade.

Dolgoročna vlaganja v infrastrukturo

Madsenovi drugi pomisleki zadevajo izboljšanje zveznih avtocest in vodnih poti. Ti so trenutno pod varčevalnimi ukrepi in niso upoštevani v posebnem skladu za infrastrukturo. Madsen poziva k desetkratnemu povečanju zvezne pomoči za pristaniško infrastrukturo, ki trenutno znaša 38 milijonov evrov letno. To ne bi smelo služiti le za obnovo in vzdrževanje zveznih avtocest, temveč tudi za začetek skupne ofenzive kvalificiranih delavcev za gradnjo, delovanje in digitalizacijo prometnega sistema. Našel je podporo držav, ki zahtevajo močnejšo besedo, predvsem mesto v nadzornem svetu Deutsche Bahn.

Izzivi so ogromni, a prometni ministri so optimistični, da je trajnostno mobilnost mogoče zagotoviti s tesnim sodelovanjem in jasnimi dogovori. Prihajajoči pogovori v Straubingu so zato izrednega pomena za prometno pokrajino v Nemčiji.

Za vse, ki jih zanima, so izčrpne podrobnosti o tekoči razpravi in načrtih za reformo javnega prevoza ter financiranje Deutschlandticket na voljo na spletnih straneh n-tv in t-online.de.