Transportministrar i norr kräver en klar framtid för Deutschlandticket!

Transportministrar i norr kräver en klar framtid för Deutschlandticket!

Den viktiga konferensen för federala och statliga transportministrar kommer att äga rum i Straubing på onsdag och torsdag. Centrala kollektivtrafikfrågor står på agendan här, där Schleswig-Holsteins transportminister Claus Ruhe Madsen efterlyser tydliga åtaganden och närmare samarbete mellan de federala och delstatliga regeringarna. Den långsiktiga säkerheten för kollektivtrafik och järnväg är särskilt viktig för honom.

En huvudpunkt som Madsen tar upp är framtiden för Deutschlandticket. Han är fast besluten att säkra finansieringen fram till 2030 och kräver en biljettprisjustering från 2026, som bör baseras på ett transparent index. Denna biljett, som har möjliggjort rikstäckande resor med regionala och lokala transporter sedan maj 2023, kostar nu 58 euro per månad efter att priset höjdes med nio euro i januari 2025. Finansieringen efter 2025 är dock fortfarande osäker, varför transportministrarna nu måste träffas i Berlin för en särskild konferens för att klargöra villkoren och finansieringsfrågorna. t-online.de rapporterar.

Finansieringsutmaningar

Deutschlandticket finansieras för närvarande med 1,5 miljarder euro vardera från de federala och delstatliga myndigheterna. Madsen och andra landsrepresentanter ser dock behovet av att öka dessa medel för att förbättra den lokala kollektivtrafikens kvalitet, punktlighet och service. Särskilt diskuteras den ”danska modellen” för beräkning av tåglägespriser för Deutsche Bahn för att uppnå en bättre kostnadsstruktur och anpassa priserna till efterfrågan.

Frustrationen bland konsumenter och transportföretag över den oklara finansieringen är påtaglig. Föreningar som förbundet för tyska transportföretag (VDV) efterlyser mer tydlighet och betonar behovet av ett särskilt prisindex för lokal kollektivtrafik. Många stater kan dock inte ge mer än de nuvarande 1,5 miljarder euro och ber om ytterligare stöd från den federala regeringen.

Långsiktiga investeringar i infrastruktur

Madsens andra bekymmer gäller att förbättra federala motorvägar och vattenvägar. Dessa är för närvarande under åtstramningar och beaktas inte i den särskilda fonden för infrastruktur. Madsen kräver en tiofaldig ökning av det federala stödet till hamninfrastrukturen, som för närvarande uppgår till 38 miljoner euro årligen. Detta bör inte bara tjäna till att renovera och underhålla federala motorvägar, utan också för att initiera en gemensam offensiv för yrkesarbetare för byggande, drift och digitalisering av transportsystemet. Han har fått stöd från de stater som kräver ett starkare inflytande, särskilt en plats i Deutsche Bahns styrelse.

Utmaningarna är enorma, men transportministrarna är optimistiska om att hållbar rörlighet kan garanteras genom nära samarbete och tydliga överenskommelser. De kommande samtalen i Straubing är därför av yttersta vikt för transportlandskapet i Tyskland.

För alla som är intresserade, den omfattande informationen om den pågående diskussionen och planerna på att reformera kollektivtrafiken och finansieringen av Deutschlandticket finns tillgängliga på webbplatserna för n-tv och t-online.de.