Rimta sunkvežimio avarija: A24 tarp Hamburgo ir Berlyno iš dalies uždarytas!

Rimta sunkvežimio avarija: A24 tarp Hamburgo ir Berlyno iš dalies uždarytas!

Dėl rimtos avarijos A24 greitkelyje tarp Berlyno ir Hamburgo kelias buvo iš dalies uždarytas. Praėjusį antradienį vilkikas pateko į statybvietę ir susidūrė su kita transporto priemone. Dėl to vilkikas nukrito nuo tilto per Elbės-Liubeko kanalą ir ne tik sustabdė eismą, bet ir sužalojo kelis žmones. Sunkiai sužalotas vilkiko vairuotojas ir greitkelio priežiūros skyriaus darbuotojas, važiavęs furgone statybvietės saugoti. Šiuo metu vairuotojai pro avarijos vietą vedžiojami viena eismo juosta, o dešinioji eismo juosta ir kietasis kelkraščiai Hamburgo kryptimi lieka uždaryti. Greitis eismo įvykio vietoje sumažintas iki 60 km/h, todėl norint atnaujinti eismo juostą būtina atkurti tilto turėklus, nes Pietų Vokietijos laikraštis pranešė.

Kokia kelių eismo saugumo situacija Vokietijoje? Kiekvienais metais užfiksuojama daug nelaimingų atsitikimų, kad būtų galima susidaryti išsamų eismo situacijos vaizdą. Pagal statistiką Federalinė statistikos tarnyba Šie duomenys apima ne tik pačius nelaimingus atsitikimus, bet ir detales apie nukentėjusias transporto priemones, į avariją patekusius žmones bei įvykių priežastis. Ši informacija yra teisės aktų, eismo švietimo, kelių tiesimo ir transporto priemonių technologijų priemonių pagrindas.

Dabartinės eismo įvykių statistikos tendencijos

2024-ieji parodė, kad Vokietijoje užfiksuota apie 2,5 mln. kelių eismo įvykių, tai yra mažiau nei praėjusiais metais. Tačiau įdomu tai, kad turtui sugadintų nelaimingų atsitikimų skaičius išaugo, o nelaimingų atsitikimų, susijusių su sužalojimais, skaičius išliko toks, koks paskutinį kartą buvo užfiksuotas šeštajame dešimtmetyje. The Statista siūlo įdomių įžvalgų: tais pačiais metais eismo įvykių skaičius sumažėjo iki 2 770 – įspūdingas sumažėjimas, palyginti su 19 193 žuvusiais 1970 m.

Svarbus ES transporto ministrų tikslas yra „Nulinė vizija“, kuria siekiama iki 2050 m. pasiekti nulį žuvusiųjų eisme. Šiems tikslams reikia ne tik plėsti infrastruktūrą, bet ir didesnį eismo dalyvių sąmoningumą bei diegti autonomines transporto priemones. Tačiau tokie žmogiškieji veiksniai kaip neatidumas ir neapdairumas ir toliau yra svarbios nelaimingų atsitikimų priežastys.

Apibendrinant galima pasakyti, kad dabartiniai įvykiai po sunkios sunkvežimio avarijos A24 kelyje yra dar vienas nerimą keliantis kelių eismo iššūkių požymis. Dėmesys eismo saugumui ir prevencijai išlieka esminis siekiant toliau mažinti eismo įvykių skaičių ir jų pasekmes.