Η απόφαση που έγινε για τη σιδηροδρομική γραμμή δισεκατομμυρίων δολαρίων μεταξύ Ulm και Augsburg!

Η απόφαση που έγινε για τη σιδηροδρομική γραμμή δισεκατομμυρίων δολαρίων μεταξύ Ulm και Augsburg!

Υπάρχουν επί του παρόντος συναρπαστικές εξελίξεις στην περιοχή μεταξύ Ulm και Augsburg που κάνουν την καρδιά της υποδομής μεταφορών να χτυπούν γρηγορότερα. Ένα σημαντικό σιδηροδρομικό έργο, που εκτιμάται ότι κοστίζει περίπου έξι δισεκατομμύρια ευρώ, βρίσκεται τώρα σε κίνδυνο. Το έργο υπόσχεται να μειώσει το χρόνο ταξιδιού μεταξύ ULM και Augsburg από τα σημερινά 38-43 λεπτά σε μόλις 26 λεπτά. Η καλά προτιμημένη σύνδεση δεν είναι μόνο σημαντική για τους μετακινούμενους, αλλά και ένα ουσιαστικό μέρος της μετάβασης μεταφοράς στη Γερμανία. Αλλά πρόσφατα υπήρξε έλλειψη χρηματοδότησης στον προϋπολογισμό, δημιουργώντας ανησυχητικές αβεβαιότητες. Schwäbische.de αναφέρει ότι οι περιφερειακοί διαχειριστές, οι δήμαρχοι και οι πρόεδροι της IHK έχουν γράψει επείγουσα ανοιχτή επιστολή στον ομοσπονδιακό υπουργό μεταφορών Patrick Schnieder (CDU). Προειδοποιούν για μια οπισθοδρόμηση για την περιοχή και υπογραμμίζουν την ανάγκη να μην σταματήσουν το έργο για οικονομικούς λόγους.

Μεταξύ των υπογραφών της επιστολής είναι ο δήμαρχος του Ulm Martin Ansbacher (SPD), ο οποίος υπογραμμίζει σαφώς τον επείγοντα χαρακτήρα του έργου. Η μαύρη-κόκκινη επιτροπή συνασπισμού αντέδρασε τώρα και συμφώνησε να παράσχει τα απαραίτητα κεφάλαια στον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό. "Η διακοπή του έργου θα στείλει το λάθος σήμα", εξηγεί ο Ronja Kemmer, μέλος του CDU του Bundestag. Ταυτόχρονα, ο Marcel Emmerich απαιτεί σαφήνεια και προγραμματισμό ασφάλειας για το μέλλον του έργου από τους Πράσινους. Ακόμη και αν η νέα γραμμή θεωρείται απαραίτητη για τη σύγχρονη κινητικότητα φιλική προς το κλίμα, η κατασκευή είναι επί του παρόντος προγραμματισμένη μόνο να ξεκινήσει το 2034.

Ένα πολλά υποσχόμενο έργο για το μέλλον

Το σιδηροδρομικό έργο Ulm-Augsburg (ULA) σχηματίζει μια νέα και εκτεταμένη γραμμή μεταξύ Neu-ulm και Augsburg, συμπληρωμένο από την υπάρχουσα σιδηροδρομική γραμμή. Η έναρξη του έργου ανακοινώθηκε το 2019 και ο προκαταρκτικός σχεδιασμός ξεκίνησε το 2020. Η επένδυση ανέρχεται σε τουλάχιστον 2,039 δισεκατομμύρια ευρώ και αναμένεται ότι έως και 12 εκατομμύρια ταξιδιώτες θα χρησιμοποιήσουν τη νέα διαδρομή ετησίως. Επιπλέον, 33 ζεύγη φορτηγών αμαξοστοιχιών παραμένουν σημαντικά στην υπάρχουσα διαδρομή. Wikipedia Δείχνει ότι οι διάφορες παραλλαγές της επέκτασης έχουν διαφορετικό κόστος και οφέλη, με τα οφέλη της τρίτης παραλλαγής να χαρακτηρίζονται ως ιδιαίτερα υψηλές.

Τρέχοντα δεδομένα κυκλοφορίας

Μια ματιά στα στατιστικά στοιχεία της κυκλοφορίας μπορεί να βοηθήσει στην κατανόηση της σημασίας τέτοιων έργων. Σύμφωνα με την τυποποιημένη εργασία "κυκλοφορία σε αριθμούς" (δηλαδή) από το ομοσπονδιακό υπουργείο μεταφορών και ψηφιακής υποδομής, η κινητικότητα στη Γερμανία καταγράφεται λεπτομερώς. Εδώ μπορείτε να βρείτε πληροφορίες σχετικά με τις επενδύσεις, τους όγκους κυκλοφορίας και τις καθημερινές συνήθειες των πολιτών. Είναι προφανές ότι η ανάγκη για σύγχρονη υποδομή μεταφορών στη Γερμανία είναι διαρκώς υψηλή για να ικανοποιηθεί οι απαιτήσεις του αύριο BMV.

Συνοπτικά, το σιδηροδρομικό έργο Ulm-Augsburg είναι κάτι περισσότερο από ένα έργο μεταφοράς. Είναι ένα σημαντικό μήνυμα για την αειφόρο κινητικότητα και μια απάντηση στις προκλήσεις του σύγχρονου ταξιδιού. Οι τοπικοί εκπρόσωποι και οι πολίτες μπορούν μόνο να ελπίζουν ότι το έργο θα εφαρμοστεί όπως είχε προγραμματιστεί - χωρίς καμία εμπιστοσύνη στο δρόμο προς την υλοποίηση.