Otsus tehtud miljardidollarilise raudteeliini rajamiseks Ulmi ja Augsburgi vahel!

Otsus tehtud miljardidollarilise raudteeliini rajamiseks Ulmi ja Augsburgi vahel!

Ulmi ja Augsburgi vahelises piirkonnas toimuvad praegu põnevad arengud, mis panevad transporditaristu südame kiiremini põksuma. Märkimisväärne raudteeprojekt, mis läheb hinnanguliselt maksma umbes kuus miljardit eurot, on nüüd ohus. Projekt lubab vähendada Ulmi ja Augsburgi vahelise reisiaega praeguselt 38–43 minutilt kõigest 26 minutile. Sagedane ühendus pole oluline mitte ainult pendelrändajatele, vaid ka oluline osa transpordi üleminekust Saksamaal. Kuid viimasel ajal on eelarves olnud rahapuudus, mis tekitab murettekitavat ebakindlust. Schwäbische.de teatab, et linnaosade administraatorid, linnapead ja IHK presidendid on kirjutanud kiireloomulise avaliku kirja föderaalsele transpordiministrile Patrick Schniederile (CDU). Nad hoiatavad piirkonna tagasilöögi eest ja rõhutavad vajadust mitte peatada projekti rahalistel põhjustel.

Kirjale allakirjutanute seas on ka Ulmi linnapea Martin Ansbacher (SPD), kes rõhutab selgelt projekti kiireloomulisust. Must-punane koalitsioonikomitee on nüüd reageerinud ja nõustunud eraldama föderaaleelarves vajalikud vahendid. "Projekti peatamine saadaks vale signaali," selgitab CDU Liidupäeva liige Ronja Kemmer. Samas nõuab Marcel Emmerich rohelistelt selgust ja planeerimiskindlust projekti tulevikuks. Isegi kui uut liini peetakse tänapäevase ja kliimasõbraliku liikuvuse jaoks vajalikuks, on praegu kavandatud ehitusega algust alles 2034. aastal.

Paljutõotav projekt tulevikuks

Ulm–Augsburgi (ULA) raudteeprojekt moodustab kaherööpmelise uue ja laiendatud liini Neu-Ulmi ja Augsburgi vahel, mida täiendab olemasolev raudteeliin. Projekti algus tehti teatavaks 2019. aastal ja eelplaneerimine algas aastal 2020. Ruumilise planeerimise protsess lõppes 2024. aastal ning positiivsed hinnangud trassivariantidele annavad lootust. Investeeringu suurus on vähemalt 2,039 miljardit eurot ning eeldatavasti kasutab uut marsruuti aastas kuni 12 miljonit reisijat. Lisaks jääb olemasoleval liinil asjakohaseks 33 paari kaubaronge. Vikipeedia näitab, et laiendamise erinevatel variantidel on erinevad kulud ja tulud, kusjuures kolmanda variandi eeliseid hinnatakse eriti kõrgeks.

Praegused liiklusandmed

Pilk liiklusstatistikale võib aidata mõista selliste projektide tähtsust. Vastavalt föderaalse transpordi ja digitaalse infrastruktuuri ministeeriumi standardtööle “Traffic in Numbers” (ViZ) on Saksamaal liikuvus üksikasjalikult registreeritud. Siit leiate teavet investeeringute, liiklusmahtude ja kodanike igapäevaste harjumuste kohta. On ilmne, et vajadus kaasaegse transporditaristu järele on Saksamaal pidevalt suur, et vastata homsetele nõuetele BMV.

Kokkuvõttes on Ulm-Augsburgi raudteeprojekt midagi enamat kui lihtsalt transpordiprojekt. See on oluline signaal säästva liikuvuse kohta ja vastus kaasaegse reisimise väljakutsetele. Kohalikel esindajatel ja kodanikel jääb üle vaid loota, et projekt viiakse ellu nii nagu plaanitud – ilma komistuskivideta elluviimise teel.