Päätös miljardin dollarin rautatieyhteydestä ULM: n ja Augsburgin välillä!

Päätös miljardin dollarin rautatieyhteydestä ULM: n ja Augsburgin välillä!

ULM: n ja Augsburgin välisellä alueella on tällä hetkellä mielenkiintoista kehitystä, jotka saavat liikenneinfrastruktuurin sydämet nopeammin. Merkittävä rautatieprojekti, jonka arvioidaan maksavan noin kuusi miljardia euroa, on nyt vaarassa. Projekti lupaa lyhentää ULM: n ja Augsburgin välistä matka-aikaa nykyisestä 38-43 minuutista vain 26 minuuttiin. Hyvin täytetty yhteys ei ole tärkeä vain työmatkalaisille, vaan myös olennainen osa Saksan kuljetussiirtymistä. Mutta viime aikoina budjetissa on ollut rahoitusta, mikä luo huolestuttavia epävarmuustekijöitä. Schwäbische.de Raportit, että piirin ylläpitäjät, pormestarit ja IHK: n presidentit ovat kirjoittaneet kiireellisen avoimen kirjeen liittovaltion liikenneministeri Patrick Schniederille (CDU). He varoittavat alueen takaiskuista ja korostavat tarvetta olla pysäyttämättä hanketta taloudellisista syistä.

Kirjeen allekirjoittajien joukossa on Ulmin pormestari Martin Ansbacher (SPD), joka korostaa selvästi projektin kiireellisyyttä. Mustapunainen koalitiokomitea on nyt reagoinut ja suostunut tarjoamaan tarvittavat varat liittovaltion talousarviossa. "Projektin lopettaminen lähettäisi väärän signaalin", selittää Bundestagin CDU -jäsen Ronja Kemmer. Samanaikaisesti Marcel Emmerich vaatii vihreiden selkeyttä ja suunnittelua vihreiden projektin tulevaisuuden turvallisuutta. Vaikka uutta linjaa pidetään tarvittaessa modernissa, ilmastoystävällisessä liikkuvuudessa, rakentamisen on tällä hetkellä aikataulussa alkavan vain vuonna 2034.

Lupaava projekti tulevaisuudelle

ULM-Augsburgin (ULA) rautatieprojekti muodostaa kaksinkertaisen uuden ja laajennetun linjan NEU-ULM: n ja Augsburgin välillä, jota täydentää nykyinen rautatie. Hankkeen alku julkistettiin vuonna 2019 ja alustava suunnittelu alkoi vuonna 2020. Alueellisen suunnitteluprosessi saatiin päätökseen vuonna 2024, ja reittivarianttien positiiviset arviot antavat syyn toivolle. Sijoitus on vähintään 2,039 miljardia euroa ja odotetaan, että jopa 12 miljoonaa matkustajaa käyttää uutta reittiä vuosittain. Lisäksi 33 paria tavarajunia on edelleen merkityksellinen olemassa olevalla reitillä. Wikipedia osoittaa, että laajentumisen eri muunnelmilla on erilaiset kustannukset ja edut, ja kolmannen variantin edut arvioidaan erityisen korkeaksi.

Nykyiset liikennetiedot

Tarkastelu liikennetilastoista voi auttaa ymmärtämään tällaisten hankkeiden merkitystä. Liittovaltion liikenne- ja digitaalisen infrastruktuuriministeriön tavanomaisen ”lukumäärän liikenteen” (VIZ) mukaan liikkuvuus Saksassa kirjataan yksityiskohtaisesti. Täältä löydät tietoa sijoituksista, liikennemääristä ja kansalaisten päivittäisistä tapoista. On selvää, että nykyaikaisen kuljetusinfrastruktuurin tarve Saksassa on jatkuvasti korkea huomisen vaatimusten täyttämiseksi BMV.

Yhteenvetona voidaan todeta, että Ulm-Augsburgin rautatieprojekti on enemmän kuin vain kuljetusprojekti. Se on tärkeä signaali kestävälle liikkuvuudelle ja vastaus nykyaikaisen matkan haasteisiin. Paikalliset edustajat ja kansalaiset voivat vain toivoa, että hanke toteutetaan suunnitellusti - ilman kompastuskiviä toteutukseen.