Sprendimas priimtas dėl milijardo dolerių vertės geležinkelio linijos tarp ULM ir Augsburg!

Sprendimas priimtas dėl milijardo dolerių vertės geležinkelio linijos tarp ULM ir Augsburg!

Šiuo metu tarp ULM ir Augsburgo yra įdomių pokyčių, kurie verčia transporto infrastruktūros širdį įveikti greičiau. Reikšmingas geležinkelio projektas, kuris kainuoja apie šešis milijardus eurų, dabar kyla pavojus. Projektas žada sutrumpinti kelionės laiką tarp ULM ir Augsburg nuo dabartinių 38–43 minučių iki vos 26 minučių. Tinkamai dažni ryšys yra ne tik svarbus priemiesčiams, bet ir esminė transporto perėjimo Vokietijoje dalis. Tačiau pastaruoju metu trūko biudžeto finansavimo, sukuriant nerimą keliančius netikrumus. Schwäbische.de Ataskaitos, kad rajono administratoriai, merai ir IHK prezidentai parašė skubų atvirą laišką federaliniam transporto ministrui Patrick Schnieder (CDU). Jie perspėja apie nesėkmę regionui ir pabrėžia, kad dėl finansinių priežasčių nereikia sustabdyti projekto.

Tarp laiško pasirašiusiųjų yra ULM meras Martinas Ansbacheris (SPD), kuris aiškiai pabrėžia projekto skubumą. Juodosios raudonos koalicijos komitetas dabar sureagavo ir sutiko skirti reikiamas lėšas federaliniame biudžete. „Sustabdžius projektą, būtų nusiųstas neteisingas signalas“, - aiškina Ronja Kemmer, CDU „Bundestag“ narys. Tuo pat metu Marcelis Emmerichas reikalauja aiškumo ir planavimo saugumo projekto ateičiai iš žalumynų. Net jei naujoji linija yra laikoma šiuolaikiniam, klimatui draugiškam mobilumui, šiuo metu planuojama pradėti tik 2034 m.

Perspektyvus ateities projektas

ULM-Augsburg (ULA) geležinkelio projektas sudaro dvigubą takelį naują ir išplėstą liniją tarp Neu-Ulm ir Augsburg, papildytą esama geležinkelio linija. Projekto pradžia buvo paskelbta 2019 m., O preliminarus planavimas prasidėjo 2020 m. Erdvinio planavimo procesas buvo baigtas 2024 m., O teigiami maršruto variantų vertinimai suteikia vilties. Investicijos siekia mažiausiai 2,039 milijardo eurų ir tikimasi, kad iki 12 milijonų keliautojų kasmet naudosis naują maršrutą. Be to, 33 poros krovinių traukinių išlieka aktualios esamame maršrute. Vikipedija Parodo, kad skirtingi plėtros variantai turi skirtingas išlaidas ir naudą, o trečiojo varianto pranašumai yra vertinami kaip ypač aukštai.

Dabartiniai srauto duomenys

Žvilgsnis į eismo statistiką gali padėti suprasti tokių projektų svarbą. Remiantis standartiniu darbu „Skaičių srautas“ (ty) iš Federalinės transporto ir skaitmeninės infrastruktūros ministerijos, Vokietijoje mobilumas yra išsamiai. Čia galite rasti informacijos apie investicijas, eismo apimtį ir piliečių kasdienius įpročius. Akivaizdu, kad šiuolaikinės transporto infrastruktūros poreikis Vokietijoje yra nuolat didelis, kad būtų patenkinti rytojaus reikalavimai BMV.

Apibendrinant galima pasakyti, kad ULM-Augsburg Rail projektas yra ne tik transporto projektas. Tai yra svarbus tvaraus mobilumo signalas ir atsakymas į šiuolaikinių kelionių iššūkius. Vietos atstovai ir piliečiai gali tik tikėtis, kad projektas bus įgyvendintas taip, kaip planuota - be jokių suklupusių blokų pakeliui į įgyvendinimą.