Priimtas sprendimas dėl milijardo dolerių vertės geležinkelio linijos tarp Ulmo ir Augsburgo!

Priimtas sprendimas dėl milijardo dolerių vertės geležinkelio linijos tarp Ulmo ir Augsburgo!

Šiuo metu regione tarp Ulmo ir Augsburgo vyksta įdomių įvykių, dėl kurių transporto infrastruktūros širdis plaka greičiau. Reikšmingam geležinkelio projektui, kuris, kaip manoma, kainuos apie šešis milijardus eurų, dabar iškilo pavojus. Projektas žada sutrumpinti kelionės laiką tarp Ulmo ir Augsburgo nuo dabartinių 38–43 minučių iki vos 26 minučių. Dažnas susisiekimas yra svarbus ne tik keliaujantiems į darbą ir atgal, bet ir esminė transporto perėjimo Vokietijoje dalis. Tačiau pastaruoju metu biudžete trūksta finansavimo, todėl kyla nerimą keliančių netikrumų. Schwäbische.de praneša, kad rajono administratoriai, merai ir IHK prezidentai parašė skubų atvirą laišką federaliniam transporto ministrui Patrickui Schniederiui (CDU). Jie įspėja apie regiono nesėkmę ir pabrėžia, kad projekto dėl finansinių priežasčių reikia nestabdyti.

Tarp laišką pasirašiusių asmenų yra Ulmo meras Martinas Ansbacheris (SPD), kuris aiškiai pabrėžia projekto skubumą. Juodai raudonos koalicijos komitetas dabar sureagavo ir sutiko skirti reikiamas lėšas federaliniame biudžete. „Projekto sustabdymas būtų neteisingas signalas“, – aiškina Bundestago CDU narė Ronja Kemmer. Tuo pat metu Marcelis Emmerichas iš žaliųjų reikalauja aiškumo ir planavimo saugumo dėl projekto ateities. Net jei manoma, kad naujoji linija yra būtina šiuolaikiniam, klimatą tausojančiam mobilumui, šiuo metu planuojama, kad statyba prasidės tik 2034 m.

Daug žadantis projektas ateičiai

Ulmo–Augsburgo (ULA) geležinkelio projektas sudaro naują ir išplėstą dviejų bėgių liniją tarp Neu-Ulm ir Augsburg, kurią papildo esama geležinkelio linija. Projekto pradžia paskelbta 2019 m., o preliminarus planavimas pradėtas 2020 m. Teritorijų planavimo procesas baigtas 2024 m., o teigiami trasų variantų vertinimai teikia vilčių. Investicijos siekia ne mažiau kaip 2,039 mlrd. eurų ir tikimasi, kad nauju maršrutu kasmet pasinaudos iki 12 mln. Be to, esamame maršrute išlieka aktualios 33 poros prekinių traukinių. Vikipedija rodo, kad skirtingi išplėtimo variantai turi skirtingas išlaidas ir naudą, o trečiojo varianto nauda vertinama kaip ypač didelė.

Dabartiniai eismo duomenys

Žvilgsnis į eismo statistiką gali padėti suprasti tokių projektų svarbą. Pagal standartinį darbą „Traffic in Numbers“ (ViZ) iš Federalinės transporto ir skaitmeninės infrastruktūros ministerijos, mobilumas Vokietijoje yra užfiksuotas detaliai. Čia galite rasti informacijos apie investicijas, transporto srautus ir kasdienius gyventojų įpročius. Akivaizdu, kad šiuolaikinės transporto infrastruktūros poreikis Vokietijoje nuolat yra didelis, kad būtų patenkinti rytojaus reikalavimai BMV.

Apibendrinant galima pasakyti, kad Ulmo-Augsburgo geležinkelio projektas yra daugiau nei tik transporto projektas. Tai svarbus signalas apie tvarų mobilumą ir atsakas į šiuolaikinių kelionių iššūkius. Vietos atstovams ir miestiečiams belieka tikėtis, kad projektas bus įgyvendintas taip, kaip planuota – be kliūčių įgyvendinimo kelyje.