Pieņemts lēmums par miljardu dolāru vērto dzelzceļa līniju starp Ulmu un Augsburgu!

Pieņemts lēmums par miljardu dolāru vērto dzelzceļa līniju starp Ulmu un Augsburgu!

Pašlaik reģionā starp Ulmu un Augsburgu notiek aizraujoši notikumi, kas liek transporta infrastruktūras sirdij pukstēt straujāk. Nozīmīgs dzelzceļa projekts, kura izmaksas tiek lēstas aptuveni sešus miljardus eiro, tagad ir apdraudētas. Projekts sola samazināt brauciena laiku starp Ulmu un Augsburgu no pašreizējām 38-43 minūtēm līdz tikai 26 minūtēm. Bieža satiksme ir svarīga ne tikai braucējiem, bet arī būtiska transporta pārejas sastāvdaļa Vācijā. Taču pēdējā laikā budžetā trūkst finansējuma, radot satraucošas neskaidrības. Schwäbische.de ziņo, ka apgabalu administratori, mēri un IHK prezidenti ir uzrakstījuši steidzamu atklātu vēstuli federālajam transporta ministram Patrikam Šniederam (CDU). Viņi brīdina par neveiksmi reģionā un uzsver nepieciešamību neapturēt projektu finansiālu apsvērumu dēļ.

Vēstules parakstītāju vidū ir Ulmas mērs Martins Ansbahers (SPD), kurš skaidri uzsver projekta steidzamību. Melnsarkanā koalīcijas komiteja tagad ir reaģējusi un piekritusi nodrošināt nepieciešamos līdzekļus federālajā budžetā. "Projekta apturēšana sūtītu nepareizu signālu," skaidro Bundestāga CDU locekle Ronja Kemmere. Tajā pašā laikā Marsels Emmerihs no zaļajiem pieprasa skaidrību un plānošanas drošību projekta nākotnei. Pat ja jaunā līnija tiek uzskatīta par nepieciešamu modernai, klimatam draudzīgai mobilitātei, būvniecības uzsākšana pašlaik ir paredzēta tikai 2034.

Daudzsološs projekts nākotnei

Ulmas–Augsburgas (ULA) dzelzceļa projekts veido jaunu un paplašinātu divsliežu līniju starp Neu-Ulmu un Augsburgu, ko papildina esošā dzelzceļa līnija. Projekta sākums tika paziņots 2019. gadā un provizoriskā plānošana sākās 2020. gadā. Teritorijas plānošanas process tika pabeigts 2024. gadā, un trases variantu pozitīvie vērtējumi liek cerēt. Investīcijas sastāda vismaz 2,039 miljardus eiro un paredzams, ka ik gadu jauno maršrutu izmantos līdz 12 miljoniem ceļotāju. Turklāt esošajā maršrutā joprojām ir aktuāli 33 pāri kravas vilcienu. Wikipedia parāda, ka dažādiem paplašināšanas variantiem ir dažādas izmaksas un ieguvumi, un trešā varianta priekšrocības tiek novērtētas kā īpaši augstas.

Pašreizējie satiksmes dati

Satiksmes statistikas apskats var palīdzēt izprast šādu projektu nozīmi. Saskaņā ar Federālās transporta un digitālās infrastruktūras ministrijas standarta darbu “Traffic in Numbers” (ViZ) mobilitāte Vācijā ir detalizēti reģistrēta. Šeit var atrast informāciju par investīcijām, satiksmes apjomiem un iedzīvotāju ikdienas paradumiem. Ir acīmredzams, ka nepieciešamība pēc modernas transporta infrastruktūras Vācijā ir pastāvīgi augsta, lai apmierinātu rītdienas prasības BMV.

Rezumējot, Ulmas-Augsburgas dzelzceļa projekts ir vairāk nekā tikai transporta projekts. Tas ir svarīgs signāls ilgtspējīgai mobilitātei un atbilde uz mūsdienu ceļošanas izaicinājumiem. Vietējiem pārstāvjiem un iedzīvotājiem atliek vien cerēt, ka projekts tiks īstenots kā plānots – bez klupšanas akmeņiem ceļā uz realizāciju.