Mobilní radar v Ehingenu: Pozor, překročení rychlosti je drahé!

Mobilní radar v Ehingenu: Pozor, překročení rychlosti je drahé!

Řidiči v Ehingenu jsou dnes obzvláště ohroženi, protože policie zřídila mobilní radarovou schránku. Jak uvádí News.de měření rychlosti. v místě AN 49, PSČ 91725, kde platí omezení rychlosti na 100 km/h. Věci se zde mohou rychle prodražit, protože překročení rychlosti má za následek nejen pokuty, ale také ztrátu řidičského průkazu.

Nepřetržité monitorování silničního provozu je součástí snahy policie v Bádensku-Württembersku o zvýšení bezpečnosti silničního provozu. Mobilní radary lze flexibilně používat a k měření rychlosti projíždějících vozidel využívají radarová nebo laserová zařízení. Registrují se registrační značky a v některých případech i obličej řidiče, čímž je dohled ještě efektivnější.

Cílem je sledování rychlosti

Jak vysvětluje Bußgeldkatalog, hlavním cílem dodržování rychlosti v Německu je podpora bezpečnosti silničního provozu. Řidiči by měli být proškoleni k řízení v souladu s pravidly prostřednictvím pravidelných kontrol. Údaje z předchozích let ukazují, že jen v roce 2013 získalo ve Flensburgu body za překročení rychlosti přes 5 000 řidičů. Toto opatření má pomoci snížit nehodovost a zvýšit povědomí o bezpečnosti silničního provozu.

Způsob, jakým tyto radary fungují, je založen na Dopplerově jevu, při kterém se projíždějícím vozidlům vysílá signál, aby zjistil jejich rychlost. V případě porušení je pořízena fotografie a majitel vozidla obdrží upozornění na pokutu. Upravují se také tolerance pro měření rychlosti: Například pro rychlosti pod 100 km/h se odečítají 3 km/h, zatímco nad 100 km/h se odečítají paušálně 3 % rychlosti.

Technologie měření rychlosti

Technologie sledování rychlosti se v průběhu desetiletí neustále vyvíjela. Wikipedia vysvětluje, že první prototyp dopravního radarového zařízení byl představen v roce 1956. Mobilní radarová zařízení byla poprvé použita pro kontrolu rychlosti v roce 1959. V dnešním Německu jsou za sledování dopravy odpovědné jak policie, tak regionální regulační úřady, i když federální odpovědnost se liší v závislosti na jednotlivých státech.

Kritici vymáhání rychlosti často argumentují, že tato opatření slouží nejen bezpečnosti provozu, ale sledují také ekonomické zájmy. Výnosy z pokut plynou do veřejných rozpočtů, ale často nepokryjí náklady na monitoring. Tato diskuse se znovu a znovu objevuje a ukazuje, jak citlivé téma je ve veřejném diskurzu.

Díky flexibilnímu umístění mobilních rychlostních radarů se sledování stává nejen efektivnější, ale také méně nepříjemné pro ty, kteří si na rychlosti tolik nedávají záležet. Řidiči v Ehingenu by proto měli dodržovat rychlost a bezpečně dojet do cíle.