Φορητή κάμερα ταχύτητας στο Ehingen: Προσοχή, η ταχύτητα είναι ακριβή!

Φορητή κάμερα ταχύτητας στο Ehingen: Προσοχή, η ταχύτητα είναι ακριβή!

Οι οδηγοί στο Ehingen αντιμετωπίζουν ιδιαίτερα προβλήματα σήμερα επειδή η αστυνομία έχει εγκαταστήσει ένα κινητό κουτί ραντάρ. Όπως αναφέρει το [News.de](https://www.news.de/auto/856925178/mobile-blitzer-schnellsueberwachung-in-ehingen-aktuell-in-ehingen-wo-wird-heute-am-dienstag-24-06-24.06-2025.1 μέτρο στο speed:1. τοποθεσία AN 49, ταχυδρομικός κώδικας 91725, όπου ισχύει όριο ταχύτητας 100 km/h. Τα πράγματα μπορεί γρήγορα να γίνουν ακριβά εδώ, καθώς οι παραβιάσεις υπερβολικής ταχύτητας δεν έχουν μόνο ως αποτέλεσμα πρόστιμα αλλά και απώλεια της άδειας οδήγησης.

Η συνεχής παρακολούθηση της οδικής κυκλοφορίας αποτελεί μέρος των προσπαθειών της αστυνομίας στη Βάδη-Βυρτεμβέργη για την αύξηση της οδικής ασφάλειας. Οι φορητές κάμερες ταχύτητας μπορούν να χρησιμοποιηθούν με ευελιξία και να χρησιμοποιούν συσκευές ραντάρ ή λέιζερ για τη μέτρηση της ταχύτητας των διερχόμενων οχημάτων. Οι πινακίδες είναι καταγεγραμμένες, και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και το πρόσωπο του οδηγού, γεγονός που κάνει την επιτήρηση ακόμη πιο αποτελεσματική.

Ο στόχος της παρακολούθησης της ταχύτητας

Όπως εξηγεί το Bußgeldkatalog, ο κύριος στόχος της επιβολής της ταχύτητας στη Γερμανία είναι η προώθηση της οδικής ασφάλειας. Οι οδηγοί θα πρέπει να εκπαιδεύονται στην οδήγηση σύμφωνα με τους κανόνες μέσω τακτικών ελέγχων. Στοιχεία προηγούμενων ετών δείχνουν ότι μόνο το 2013, περισσότεροι από 5.000 οδηγοί έλαβαν βαθμούς για υπερβολική ταχύτητα στο Flensburg. Αυτό το μέτρο αποσκοπεί στη μείωση των ατυχημάτων και στην ευαισθητοποίηση σχετικά με την οδική ασφάλεια.

Ο τρόπος που λειτουργούν αυτά τα ραντάρ βασίζεται στο φαινόμενο Doppler, στο οποίο αποστέλλεται ένα σήμα στα διερχόμενα οχήματα για να ανιχνεύσει την ταχύτητά τους. Σε περίπτωση παραβάσεων, γίνεται φωτογράφιση και ο ιδιοκτήτης του οχήματος λαμβάνει πρόστιμο. Ρυθμίζονται επίσης οι ανοχές για μετρήσεις ταχύτητας: Για παράδειγμα, για ταχύτητες κάτω των 100 km/h αφαιρούνται 3 km/h, ενώ πάνω από 100 km/h αφαιρείται κατ' αποκοπή ποσοστό 3% της ταχύτητας.

Τεχνολογία μέτρησης ταχύτητας

Η τεχνολογία πίσω από την παρακολούθηση της ταχύτητας συνέχισε να αναπτύσσεται κατά τη διάρκεια των δεκαετιών. Η Wikipedia εξηγεί ότι το πρώτο πρωτότυπο μιας συσκευής ραντάρ κυκλοφορίας παρουσιάστηκε το 1956. Οι φορητές συσκευές ραντάρ χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά για έλεγχο ταχύτητας το 1959. Στη Γερμανία σήμερα, τόσο η αστυνομία όσο και οι περιφερειακές ρυθμιστικές αρχές είναι υπεύθυνες για την παρακολούθηση της κυκλοφορίας ανάλογα με τις ομοσπονδιακές αρχές.

Οι επικριτές της επιβολής της ταχύτητας συχνά υποστηρίζουν ότι αυτά τα μέτρα όχι μόνο εξυπηρετούν την ασφάλεια της κυκλοφορίας, αλλά επιδιώκουν και οικονομικά συμφέροντα. Τα έσοδα από πρόστιμα εισρέουν στους δημόσιους προϋπολογισμούς, αλλά συχνά δεν καλύπτουν το κόστος παρακολούθησης. Αυτή η συζήτηση επαναλαμβάνεται ξανά και ξανά και δείχνει πόσο ευαίσθητο είναι το θέμα στον δημόσιο λόγο.

Με την ευέλικτη τοποθέτηση των κινητών καμερών ταχύτητας, η επιτήρηση γίνεται όχι μόνο πιο αποτελεσματική, αλλά και λιγότερο δυσάρεστη για όσους δεν ασχολούνται τόσο με την ταχύτητα. Οι οδηγοί στο Ehingen θα πρέπει επομένως να τηρούν την ταχύτητά τους και να φτάσουν στον προορισμό τους με ασφάλεια.