Mobiilne kiiruskaamera Ehingenis: Ettevaatust, kiiruseületamine on kallis!

Mobiilne kiiruskaamera Ehingenis: Ettevaatust, kiiruseületamine on kallis!

Ehingenis on autojuhid täna erilise väljakutse all, sest politsei on üles pannud mobiilse radarikasti. [News.de](https://www.news.de/auto/856925178/mobile-blitzer-schnellsueberwachung-in-ehingen-aktuell-in-ehingen-wo-wird-heute-am-dienstag-24-06-2025-24-06-2025-geblitzt, the.m.7:1) mõõtmise raportid asukoht AN 49, sihtnumber 91725, kus kehtib kiiruspiirang 100 km/h. Asi võib siin kiiresti kalliks minna, sest kiiruse ületamise eest ei maksta mitte ainult trahvi, vaid ka juhiluba.

Pidev liikluse jälgimine on osa Baden-Württembergi politsei jõupingutustest liiklusohutuse suurendamisel. Mobiilseid kiiruskaameraid saab kasutada paindlikult ning möödasõitvate sõidukite kiiruse mõõtmiseks kasutada radari- või laseripõhiseid seadmeid. Registreeritakse numbrimärgid ja mõnel juhul isegi juhi nägu, mis muudab jälgimise veelgi tõhusamaks.

Kiiruse jälgimise eesmärk

Nagu Bußgeldkatalog selgitab, on kiiruse tagamise peamine eesmärk Saksamaal edendada liiklusohutust. Autojuhte tuleks korrapäraste kontrollide kaudu koolitada reeglite kohaselt sõitma. Varasemate aastate andmed näitavad, et ainuüksi 2013. aastal sai Flensburgis kiiruseületamise eest punkte üle 5000 juhi. Selle meetme eesmärk on aidata vähendada õnnetusi ja tõsta teadlikkust liiklusohutusest.

Nende radarite tööpõhimõte põhineb Doppleri efektil, mille käigus saadetakse mööduvatele sõidukitele signaal nende kiiruse tuvastamiseks. Rikkumiste korral tehakse foto ja sõidukiomanik saab trahviteate. Samuti on reguleeritud kiiruse mõõtmise tolerantsid: Näiteks alla 100 km/h kiiruse puhul arvatakse maha 3 km/h, üle 100 km/h aga 3% kiirusest.

Kiiruse mõõtmise tehnoloogia

Kiiruse jälgimise tehnoloogia on aastakümnete jooksul edasi arenenud. Wikipedia selgitab, et esimest liiklusradari prototüüpi esitleti 1956. aastal. Mobiilseid radariseadmeid kasutati esmakordselt kiiruse kontrollimiseks 1959. aastal. Tänapäeval vastutavad Saksamaal nii politsei kui ka piirkondlikud reguleerivad asutused, kuigi osariigi liiklusjärelevalve eest vastutavad erinevad.

Kiiruskontrolli kriitikud väidavad sageli, et need meetmed ei teeni mitte ainult liiklusohutust, vaid täidavad ka majanduslikke huve. Trahvitulu laekub riigieelarvesse, kuid ei kata sageli järelevalvekulusid. Seda arutelu tõstatatakse ikka ja jälle ja see näitab, kui tundlik teema avalikus diskursuses on.

Mobiilsete kiiruskaamerate paindliku paigutusega ei muutu jälgimine mitte ainult tõhusamaks, vaid ka vähem ebameeldivaks neile, kes kiiruse suhtes nii erilised ei ole. Ehingeni autojuhid peaksid seetõttu oma kiirusest kinni pidama ja jõudma ohutult sihtkohta.