Mobiilinopeuskamera Ehingenissä: Ole varovainen, ylinopeus on kallista!

Mobiilinopeuskamera Ehingenissä: Ole varovainen, ylinopeus on kallista!

Ehingenin kuljettajat ovat tänään erityisen haasteellisia, koska poliisi on pystyttänyt liikkuvan tutkalaatikon. Kuten [News.de](https://www.news.de/auto/856925178/mobile-blitzer-schnellsueberwachung-in-ehingen-aktuell-in-ehingen-wo-wird-heute-am-dienstag-24-06-2025-geblitzt, nopeus a.7:1/) sijainti AN 49, postinumero 91725, jossa nopeusrajoitus on 100 km/h. Asiat voivat tulla täällä nopeasti kalliiksi, sillä ylinopeusrikkomukset johtavat paitsi sakkoihin myös ajokortin menettämiseen.

Tieliikenteen jatkuva seuranta on osa Baden-Württembergin poliisin ponnisteluja liikenneturvallisuuden lisäämiseksi. Siirrettäviä nopeuskameroita voidaan käyttää joustavasti ja ne mittaavat ohi kulkevien ajoneuvojen nopeutta tutka- tai laserpohjaisilla laitteilla. Rekisterikilvet tallennetaan ja joissain tapauksissa jopa kuljettajan kasvot, mikä tekee valvonnasta entistä tehokkaampaa.

Tavoitteena nopeusvalvonta

Kuten Bußgeldkatalog selittää, Saksan nopeusvalvonnan päätavoitteena on edistää liikenneturvallisuutta. Kuljettajat tulee kouluttaa ajamaan sääntöjen mukaisesti säännöllisin tarkastuksin. Aiempien vuosien tiedot osoittavat, että pelkästään vuonna 2013 yli 5 000 kuljettajaa sai ylinopeuspisteitä Flensburgissa. Tällä toimenpiteellä pyritään vähentämään onnettomuuksia ja lisäämään tietoisuutta liikenneturvallisuudesta.

Näiden tutkien toiminta perustuu Doppler-ilmiöön, jossa ohi kulkeville ajoneuvoille lähetetään signaali niiden nopeuden havaitsemiseksi. Rikkomuksista otetaan valokuva ja ajoneuvon omistaja saa sakon. Myös nopeusmittausten toleranssit ovat säänneltyjä: Esimerkiksi alle 100 km/h nopeuksilla vähennetään 3 km/h, kun taas yli 100 km/h vähennetään kiinteä 3 % nopeudesta.

Nopeuden mittaustekniikka

Nopeusvalvonnan taustalla oleva teknologia on kehittynyt vuosikymmenten ajan. Wikipedia selittää, että ensimmäinen liikennetutkalaitteen prototyyppi esiteltiin vuonna 1956. Mobiilitutkalaitteita käytettiin ensimmäisen kerran nopeudenvalvontaan vuonna 1959. Saksassa nykyään sekä poliisi että alueviranomaiset ovat vastuussa liikenteen valvonnasta riippuen.

Nopeusvalvonnan kriitikot väittävät usein, että nämä toimet eivät palvele vain liikenneturvallisuutta, vaan myös taloudellisia etuja. Sakkotulot virtaavat julkisiin budjetteihin, mutta eivät usein kata seurannan kustannuksia. Tämä keskustelu nostetaan esiin yhä uudelleen ja uudelleen ja osoittaa, kuinka herkkä aihe on julkisessa keskustelussa.

Siirrettävien nopeuskameroiden joustavan sijoittelun ansiosta valvonta ei vain muutu tehokkaammaksi, vaan myös vähemmän epämiellyttäväksi niille, jotka eivät ole niin erityisiä nopeuden suhteen. Ehingenin kuljettajien tulee siksi noudattaa nopeuttaan ja saavuttaa määränpäänsä turvallisesti.