Mobil fotoboks i Ehingen: Vær forsiktig, fartskjøring er dyrt!

Mobil fotoboks i Ehingen: Vær forsiktig, fartskjøring er dyrt!

Sjåfører i Ehingen er spesielt utfordret i dag fordi politiet har satt opp en mobil radarboks. Som News.de rapporterer, vil posisjonen være på 1.m.AN.3. 49, postnummer 91725, hvor fartsgrense 100 km/t gjelder. Ting kan fort bli dyrt her, da fartsovertredelser ikke bare resulterer i bøter, men også tap av førerkortet.

Kontinuerlig overvåking av veitrafikken er en del av innsatsen til politiet i Baden-Württemberg for å øke trafikksikkerheten. Mobile fotobokser kan brukes fleksibelt og bruker radar- eller laserbaserte enheter for å måle hastigheten til passerende kjøretøy. Bilskiltene registreres, og i noen tilfeller til og med førerens ansikt, noe som gjør overvåkingen enda mer effektiv.

Målet med fartsovervåking

Som Bußgeldkatalog forklarer, er hovedmålet med hastighetskontroll i Tyskland å fremme trafikksikkerhet. Sjåfører bør få opplæring i å kjøre i samsvar med reglene gjennom regelmessige kontroller. Data fra tidligere år viser at bare i 2013 fikk over 5000 sjåfører poeng for fartsovertredelse i Flensburg. Dette tiltaket skal bidra til å redusere ulykker og øke bevisstheten om trafikksikkerhet.

Måten disse radarene fungerer på er basert på Doppler-effekten, der et signal sendes til forbipasserende kjøretøy for å oppdage hastigheten deres. Ved overtredelser blir det tatt bilde og kjøretøyeier ​​får et forelegg. Toleranser for hastighetsmålinger reguleres også: For eksempel for hastigheter under 100 km/t trekkes 3 km/t, mens over 100 km/t trekkes en flattakst på 3 % av hastigheten.

Teknologien for hastighetsmåling

Teknologien bak hastighetsovervåking har fortsatt å utvikle seg gjennom flere tiår. Wikipedia forklarer at den første prototypen av en trafikkradarenhet ble presentert i 1956. Mobile radarenheter ble først brukt til hastighetskontroll i 1959. I Tyskland i dag er både politiet og regionale reguleringsmyndigheter ansvarlige for forbundsstatlig overvåking av trafikken, avhengig av statens overvåking.

Kritikere av hastighetskontroll hevder ofte at disse tiltakene ikke bare tjener trafikksikkerheten, men også forfølger økonomiske interesser. Inntektene fra bøter går inn i offentlige budsjetter, men dekker ofte ikke kostnadene ved overvåking. Denne diskusjonen tas opp igjen og igjen og viser hvor følsomt temaet er i offentlig samtale.

Med fleksibel plassering av mobile fotobokser blir overvåkingen ikke bare mer effektiv, men også mindre ubehagelig for de som ikke er så nøye på hastighet. Sjåfører i Ehingen bør derfor holde seg til hastigheten og nå destinasjonen trygt.