Przenośny fotoradar w Ehingen: Uważaj, przekroczenie prędkości jest kosztowne!

Przenośny fotoradar w Ehingen: Uważaj, przekroczenie prędkości jest kosztowne!

Kierowcy w Ehingen stoją dzisiaj przed szczególnym wyzwaniem, ponieważ policja zainstalowała mobilną skrzynkę radarową. Jak podaje News.de, pomiar prędkości odbędzie się o godzinie 7:31 w lokalizacji AN 49, kod pocztowy 91725, gdzie obowiązuje ograniczenie prędkości do 100 km/h. Tutaj sprawy mogą szybko stać się kosztowne, ponieważ przekroczenie prędkości skutkuje nie tylko mandatami, ale także utratą prawa jazdy.

Ciągłe monitorowanie ruchu drogowego wpisuje się w wysiłki policji w Badenii-Wirtembergii mające na celu zwiększenie bezpieczeństwa na drogach. Mobilne fotoradary można wykorzystywać elastycznie i wykorzystywać urządzenia radarowe lub laserowe do pomiaru prędkości przejeżdżających pojazdów. Rejestrowane są tablice rejestracyjne, a w niektórych przypadkach nawet twarz kierowcy, co sprawia, że ​​inwigilacja jest jeszcze skuteczniejsza.

Celem monitorowania prędkości

Jak wyjaśnia Bußgeldkatalog, głównym celem egzekwowania ograniczeń prędkości w Niemczech jest promowanie bezpieczeństwa drogowego. Kierowców należy szkolić w zakresie prowadzenia pojazdu zgodnie z przepisami poprzez regularne kontrole. Dane z poprzednich lat pokazują, że tylko w 2013 roku we Flensburgu punkty za przekroczenie prędkości otrzymało ponad 5 tysięcy kierowców. Działanie to ma pomóc w zmniejszeniu liczby wypadków i podniesieniu świadomości w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Zasada działania tych radarów opiera się na efekcie Dopplera, podczas którego do przejeżdżających pojazdów wysyłany jest sygnał w celu sprawdzenia ich prędkości. W przypadku naruszeń robione jest zdjęcie, a właściciel pojazdu otrzymuje mandat. Regulowane są również tolerancje pomiarów prędkości: na przykład dla prędkości poniżej 100 km/h odlicza się 3 km/h, natomiast powyżej 100 km/h odlicza się ryczałt w wysokości 3% prędkości.

Technologia pomiaru prędkości

Technologia monitorowania prędkości rozwijała się przez dziesięciolecia. Wikipedia wyjaśnia, że ​​pierwszy prototyp radaru drogowego został zaprezentowany w 1956 r. Mobilne urządzenia radarowe zostały po raz pierwszy użyte do kontroli prędkości w 1959 r. Obecnie w Niemczech za monitorowanie ruchu odpowiedzialna jest zarówno policja, jak i regionalne organy regulacyjne, choć odpowiedzialność różni się w zależności od kraju związkowego.

Krytycy egzekwowania ograniczeń prędkości często argumentują, że środki te służą nie tylko bezpieczeństwu ruchu drogowego, ale także służą interesom gospodarczym. Dochody z kar wpływają do budżetów publicznych, ale często nie pokrywają kosztów monitoringu. Dyskusja ta powraca wielokrotnie i pokazuje, jak drażliwy jest to temat w dyskursie publicznym.

Dzięki elastycznemu rozmieszczeniu mobilnych fotoradarów nadzór staje się nie tylko skuteczniejszy, ale także mniej nieprzyjemny dla tych, którzy nie przywiązują szczególnej wagi do prędkości. Kierowcy w Ehingen powinni zatem trzymać się prędkości i bezpiecznie dotrzeć do celu.