Mobilný rýchlostný radar v Ehingene: Pozor, prekročenie rýchlosti je drahé!

Mobilný rýchlostný radar v Ehingene: Pozor, prekročenie rýchlosti je drahé!

Vodiči v Ehingene sú dnes obzvlášť ohrození, pretože polícia zriadila mobilný radarový box. Ako uvádza [News.de](https://www.news.de/auto/856925178/mobile-blitzer-schnellsueberwachung-in-ehingen-aktuell-in-ehingen-wo-wird-heute-am-dienstag-24-06-2025/31m the speed.31m the speed. v lokalite AN 49, PSČ 91725, kde platí obmedzenie rýchlosti na 100 km/h. Veci sa tu môžu rýchlo predražiť, pretože prekročenie rýchlosti má za následok nielen pokuty, ale aj stratu vodičského preukazu.

Nepretržité monitorovanie cestnej premávky je súčasťou snahy polície v Bádensku-Württembersku zvýšiť bezpečnosť na cestách. Mobilné rýchlostné radary môžu byť použité flexibilne a na meranie rýchlosti prechádzajúcich vozidiel využívajú radarové alebo laserové zariadenia. Evidované sú poznávacie značky a v niektorých prípadoch aj tvár vodiča, čo ešte viac zefektívňuje dohľad.

Cieľom je sledovanie rýchlosti

Ako vysvetľuje Bußgeldkatalog, hlavným cieľom dodržiavania rýchlosti v Nemecku je podpora bezpečnosti na cestách. Vodiči by mali byť vyškolení na jazdu v súlade s pravidlami prostredníctvom pravidelných kontrol. Údaje z predchádzajúcich rokov ukazujú, že len v roku 2013 získalo vo Flensburgu body za prekročenie rýchlosti viac ako 5 000 vodičov. Toto opatrenie má pomôcť znížiť nehodovosť a zvýšiť povedomie o bezpečnosti na cestách.

Spôsob, akým tieto radary fungujú, je založený na Dopplerovom efekte, pri ktorom sa okoloidúcim vozidlám posiela signál na zistenie ich rýchlosti. V prípade priestupkov sa urobí fotografia a majiteľ vozidla dostane upozornenie na pokutu. Upravené sú aj tolerancie pre meranie rýchlosti: Napríklad pri rýchlostiach pod 100 km/h sa odpočítavajú 3 km/h, kým nad 100 km/h sa odpočítavajú paušálne 3 % rýchlosti.

Technológia merania rýchlosti

Technológia monitorovania rýchlosti sa v priebehu desaťročí naďalej rozvíjala. Wikipedia vysvetľuje, že prvý prototyp dopravného radarového zariadenia bol predstavený v roku 1956. Mobilné radarové zariadenia sa prvýkrát použili na kontrolu rýchlosti v roku 1959. V Nemecku sú dnes za monitorovanie premávky zodpovedné ako polícia, tak regionálne regulačné orgány, hoci zodpovednosť sa líši v závislosti od federálnej zodpovednosti.

Kritici presadzovania rýchlosti často tvrdia, že tieto opatrenia slúžia nielen bezpečnosti premávky, ale sledujú aj ekonomické záujmy. Príjem z pokút plynie do verejných rozpočtov, no často nepokryje náklady na monitoring. Táto diskusia sa znovu a znovu otvára a ukazuje, aká citlivá je táto téma vo verejnom diskurze.

Vďaka flexibilnému umiestneniu mobilných rýchlostných kamier sa sledovanie stáva nielen efektívnejším, ale aj menej nepríjemným pre tých, ktorým rýchlosť až tak nezáleží. Vodiči v Ehingene by preto mali dodržiavať rýchlosť a bezpečne doraziť do cieľa.