مستقبل تذكرة ألمانيا: التمويل والتحديات في وسائل النقل العام!

مستقبل تذكرة ألمانيا: التمويل والتحديات في وسائل النقل العام!

ترى شركة Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv)، الشركة التي تقف وراء الحافلات والقطارات في منطقة الراين-نيكار، نفسها في منطقة مثيرة من التوتر. وفي عام 2024، نقلت RNV 175 مليون مسافر، وهو رقم قياسي جديد منذ تأسيسها قبل 20 عامًا. ومع ذلك، أعرب كريستيان فولز، رئيس شركة rnv، عن مخاوفه بشأن الاختناقات في التمويل والبنية التحتية التي يمكن أن تؤدي إلى إبطاء التطور الإيجابي. ذكرت [SWR] عن الحاجة إلى مفهوم تمويل واضح من أجل مواصلة مسار نمو الشركة.

في هايدلبرغ وما حولها، أصبح برنامج التقشف محسوسًا بالفعل، مما أدى إلى تخفيضات في العرض. وهذا له تأثير كبير على مفهوم النقل المحلي. ويشعر فولز بالتفاؤل بشأن التوفير دون عواقب كبيرة على الركاب، لكنه يحذر من أن المزيد من التخفيض في التمويل قد يصبح مشكلة.

تحديات النقل المحلي

لا تعاني RNV من الاختناقات المالية فحسب، بل تعاني أيضًا من النقص المستمر في الموظفين. ومع ذلك، فقد تم تحقيق نجاحات كبيرة في مجال توظيف الموظفين. ولهذا الغرض، يتم تنظيم أيام العمل، مثل آخر يوم في اليونان، من أجل جذب الموظفين المؤهلين. يعتمد RNV على برامج التكامل واللغة لتسهيل البدء على الموظفين الجدد.

لقد وجدت RNV أيضًا حلولًا إبداعية للتحديات التي تفرضها درجات الحرارة القصوى في الصيف. الابتكارات مثل أنظمة تكييف الهواء الأكثر قوة في المركبات الحديثة وتصميم الألوان للمسارات للتعامل مع الحرارة تظهر أن الشركة لديها موهبة جيدة في الأساليب المبتكرة.

تذكرة ألمانيا: سيف ذو حدين؟

وعلى الرغم من الجهود المبذولة لتحقيق تطورات إيجابية، فإن تذكرة ألمانيا أصبحت على حافة الهاوية. يتم تأمين التمويل فقط حتى نهاية عام 2025، وقد ارتفع السعر بالفعل من 49 إلى 58 يورو دون أي انخفاض كبير في الطلب. ويحمل التذكرة حوالي 13.5 مليون عميل، مما يشير إلى قبول كبير. ومع ذلك، يظهر تحليل لتقرير [Tagesschau] أن مستقبل Deutschlandticket لا يزال غير مؤكد، خاصة وأن التمويل الفيدرالي وحكومات الولايات محدد فقط لعام 2025.

ويظهر الحديث عن التذكرة أن ليس كل الأطراف راضية عن الحل الحالي. ويحذر المنتقدون من أنها تفيد في المقام الأول أصحاب الدخل المرتفع، وأن هناك نقصًا في الحوافز للتحول من السيارات إلى وسائل النقل العام. يشير رئيس VDV، إنغو وورتمان، إلى أن التحول المنشود في مجال النقل من الملكية الخاصة إلى النقل العام لم ينجح بعد بشكل كافٍ. والمثير للدهشة أن 5 بالمائة فقط من الرحلات باستخدام تذكرة Deutschlandticket تم تحويلها من رحلات السيارات، الأمر الذي يثير الشكوك حول التوقعات المتفائلة قبل إطلاق التذاكر.

النظرة المالية والأفكار الجديدة

أصبحت المناقشة حول أدوات التمويل الجديدة، مثل تذكرة المواطن أو تصريح التنقل، ذات أهمية متزايدة. يمكن أن يساعد ذلك في تأمين النقل المحلي ماليًا وفي نفس الوقت الحفاظ على مزايا تذكرة Deutschlandticket. وكما يظهر تقرير صادر عن [Wirtschaftsdienst]، فإن إدخال مثل هذا النظام يمكن أن يزيد من استقرار التكاليف بالنسبة لشركات النقل ويزيد من جاذبية النقل العام.

ويتعين على الجهات الفاعلة السياسية تقديم تمويل واضح ومستدام. حتى أن وزير النقل كريستيان برنرايتر يطالب الحكومة الفيدرالية بتغطية التكاليف بالكامل من أجل تحديد المسار لمستقبل مزدهر للنقل المحلي. ولكن في حين أن تذكرة دويتشلاند لا تزال تثير العديد من الأسئلة التي لم تتم الإجابة عليها، فإن الإذاعة الهولندية تظل متفائلة بأنها مستعدة جيدًا للمستقبل من خلال تدابيرها وأفكارها المبتكرة.