Baden-Württemberg setter fart på sykkeltrafikken: 1400 kilometer med nye sykkelstier!

Baden-Württemberg setter fart på sykkeltrafikken: 1400 kilometer med nye sykkelstier!

Temaet sykling har blitt viktigere i Baden-Württemberg. Minister Winfried Hermann åpnet landets tredje sykkelkongress i Heidelberg i dag og gjorde det klart at promotering av sykling ikke lenger er et nisjetema. Det er laget rundt 800 kilometer med nye sykkelveier siden 2015, og ytterligere 1400 kilometer forventes å bli lagt til i løpet av de neste seks årene. Dette fremmer spesifikt en miljøvennlig og trygg sykkelkultur som skal nå både by og bygd. Hvordan baden-wuerttemberg.de rapporterer, gjentok ordfører Eckart Würzner viktigheten av å investere i trygge sykkelforbindelser for byen Heidelberg.

Som en del av det gjeldende finansieringsprogrammet LGVFG-RuF er det allerede over 1000 kommunale tiltak i pipelinen på landsbasis. Delstatsregjeringen planlegger å investere over 1,1 milliarder euro i sykling i løpet av de neste fem årene. Bare i fjor gikk rundt 90 millioner euro til prosjekter for å forbedre sykkelinfrastrukturen. Et fremragende prosjekt er Gneisenau-broen i Heidelberg, som regnes som det største sykkelinfrastrukturprosjektet i landet.

Landsdekkende promotering av sykling

Markedsføring av sykling fremmes ikke bare i Baden-Württemberg, men også på føderalt nivå. Siden 2021 har stater og kommuner kunnet søke om midler til sykkelprosjekter fra det føderale samferdselsdepartementet. Det spesielle økonomiske hjelpeprogrammet «By og land» ble forlenget til 2030 og gir totalt rundt 1,9 milliarder euro. Rundt 180 millioner euro av dette er planlagt for 2025-budsjettet. bmv.de fremhever at over 3500 tiltak allerede er godkjent på landsbasis for å fremme sykling, spesielt i landlige områder.

Tiltakene som støttes er mangfoldige: De spenner fra bygging og utvidelse av sykkelveier, til bygging av sykkelgater og sykkelparkeringshus, til konsepter for optimalisering av trafikkavviklingen for syklister. I tillegg støttes tiltakene med inntil 75 prosent, der økonomisk svake kommuner til og med får inntil 90 prosent tilskudd. Dette skaper målrettede insentiver for å fremme bruk av sykkel som et attraktivt transportalternativ.

Samarbeid og kreative tilnærminger

Baden-Württembergs implementeringsprogram for 2025-2030 er rettet mot å avlaste kommunene og fremskynde planprosesser. De nye rammeavtalene, som gjør det mulig for kommuner å ta i bruk plantjenester og sykkelparkeringsanlegg uten komplekse anbud, er nok et steg i riktig retning. Disse tiltakene er utviklet i nært samarbeid med kommuner og faginstitusjoner.

Et ekstra høydepunkt på sykkelkongressen var tildelingen av 2025 State Prize for Cycling Infrastructure. Byene Heidelberg, Ludwigsburg, Eislingen, Achern og Kronau fikk blant annet priser fra rundt 40 innsendte prosjekter. Statsråd Hermann berømmet den kreative og planmessige kvaliteten til disse prosjektene og ga et ytterligere insentiv for kommunene til aktivt å arbeide for sykkelprosjekter.

RadCongress viser på imponerende vis at utvikling og promotering av sykkelinfrastruktur i Baden-Württemberg er på rett vei. Med fortsatt konsekvente investeringer og kreative tilnærminger vil det være mulig å styrke og bærekraftig fremme sykkelkulturen.