Badenia-Wirtembergia przyspiesza ruch rowerowy: 1400 kilometrów nowych ścieżek rowerowych!

Badenia-Wirtembergia przyspiesza ruch rowerowy: 1400 kilometrów nowych ścieżek rowerowych!

Temat jazdy na rowerze zyskał na znaczeniu w Badenii-Wirtembergii. Minister Winfried Hermann otworzyła dziś w Heidelbergu trzeci w kraju kongres rowerowy i dała jasno do zrozumienia, że ​​promowanie ruchu rowerowego nie jest już tematem niszowym. Od 2015 r. utworzono około 800 km nowych ścieżek rowerowych, a w ciągu najbliższych sześciu lat ma zostać dodanych kolejnych 1400 km. Promuje to w szczególności przyjazną dla środowiska i bezpieczną kulturę jazdy na rowerze, która powinna dotrzeć zarówno do miast, jak i na tereny wiejskie. Jak baden-wuerttemberg.de raportów burmistrz Eckart Würzner ponownie podkreślił znaczenie inwestowania w bezpieczne połączenia rowerowe dla miasta Heidelberg.

W ramach bieżącego programu finansowania LGVFG-RuF w całym kraju realizowanych jest już ponad 1000 działań komunalnych. Rząd stanu planuje w ciągu najbliższych pięciu lat zainwestować w rowerową kwotę ponad 1,1 miliarda euro. Tylko w zeszłym roku na projekty mające na celu poprawę infrastruktury rowerowej przeznaczono około 90 milionów euro. Wybitnym projektem jest most Gneisenau w Heidelbergu, uważany za największy projekt infrastruktury rowerowej w kraju.

Ogólnopolska promocja ruchu rowerowego

Promocja ruchu rowerowego promowana jest nie tylko w Badenii-Wirtembergii, ale także na szczeblu federalnym. Od 2021 r. stany i gminy mogą ubiegać się o finansowanie projektów rowerowych od Federalnego Ministerstwa Transportu. Specjalny program pomocy finansowej „Miasto i Wieś” został przedłużony do 2030 roku i zapewnia łącznie około 1,9 miliarda euro. Z tego w budżecie na 2025 rok zaplanowano kwotę około 180 mln euro. bmv.de Podkreśla, że ​​w całym kraju zatwierdzono już ponad 3500 środków mających na celu promowanie ruchu rowerowego, zwłaszcza na obszarach wiejskich.

Wspierane działania są różnorodne: obejmują budowę i rozbudowę ścieżek rowerowych, budowę ulic rowerowych i parkingów dla rowerów, aż po koncepcje optymalizacji przepływu ruchu dla rowerzystów. Ponadto działania dofinansowane są nawet w 75 proc., a słabsze finansowo gminy otrzymują nawet do 90 proc. dotacji. Tworzy to ukierunkowane zachęty do promowania korzystania z rowerów jako atrakcyjnej alternatywy transportu.

Współpraca i kreatywne podejście

Program wdrożeniowy Badenii-Wirtembergii na lata 2025-2030 ma na celu odciążenie gmin i przyspieszenie procesów planistycznych. Nowe umowy ramowe, dzięki którym gminy mogą zlecać usługi planowania i budowy parkingów rowerowych bez skomplikowanych przetargów, to kolejny krok we właściwym kierunku. Środki te opracowano w ścisłej współpracy z gminami i instytucjami specjalistycznymi.

Dodatkowym wydarzeniem Kongresu Rowerowego było wręczenie Nagrody Państwowej dla Infrastruktury Rowerowej 2025. Z około 40 nadesłanych projektów nagrodzono między innymi miasta Heidelberg, Ludwigsburg, Eislingen, Achern i Kronau. Minister Hermann pochwalił kreatywność i jakość planowania tych projektów oraz zapewnił gminom dodatkową zachętę do aktywnego działania na rzecz projektów rowerowych.

RadCongress w imponujący sposób pokazuje, że rozwój i promocja infrastruktury rowerowej w Badenii-Wirtembergii podążają właściwą drogą. Dzięki dalszym, konsekwentnym inwestycjom i kreatywnemu podejściu możliwe będzie wzmocnienie i zrównoważone promowanie kultury rowerowej.