Biberach: Práce na železnici znamenajú uzávierky trás a nasadzovanie autobusov!

Biberach: Práce na železnici znamenajú uzávierky trás a nasadzovanie autobusov!

Deutsche Bahn (DB) vnášajú do infraštruktúry závan čerstvého vzduchu! V súčasnosti sa veľa pracuje na železničnom moste medzi Biberach an der Riß a Ummendorfom. Cieľom týchto rozsiahlych rekonštrukčných prác je nielen urobiť most vhodný do budúcnosti, ale aj nahradiť stožiare trolejového vedenia. Na zabezpečenie plynulej a efektívnej železničnej dopravy bude vybudovaných celkovo päť nových stožiarov trolejového vedenia. nahlas nemecká železnica Práca je na programe v dvoch sekciách.

Prvý úsek je naplánovaný už v termíne od 7. do 12. novembra 2025. V tomto čase budú vybudované základy pre nové stožiare trolejového vedenia. Nasleduje druhá časť, ktorá sa koná od 28. novembra do 4. decembra 2025. Tu to začína byť naozaj vzrušujúce: staré stožiare sa búrajú a nové sa stavajú. Buďte však opatrní, v tomto období budú medzi Biberach Süd a Ummendorf uzávierkydňa 7. novembra od 21:00 hod. do 12. novembra do 5:00 hodako aj od 28. novembra o 21:00 hod. do 4. decembra o 21:00 hod. Samozrejmosťou bude náhradná autobusová doprava, aby cestujúci nezostali v daždi.

Moderná práca pre moderné požiadavky

Stavebné práce budú prebiehať aj vo večerných hodinách a cez víkendy, aby čo najmenej zasahovali do bežnej železničnej dopravy. Treba si uvedomiť, že počas dňa sa vykonávajú hlučné práce, ako je baranenie alebo búranie. DB žiada obyvateľov a cestujúcich, aby porozumeli možnému znečisteniu hlukom a cestujúcim odporúča, aby sa pred odchodom informovali o aktuálnych spojoch a naplánovali si vhodné časové nárazníky.

Táto kampaň je však len súčasťou väčšej iniciatívy DB. Práce na trase Eifel začnú v prvej polovici roku 2025, kde má byť medzi Euskirchenom a Nettersheimom inštalovaných približne 970 stožiarov nadzemného vedenia. Táto práca trvá od 6. januára do 13. júna 2025 a prináša so sebou aj niektoré výzvy, ako napríklad sondovanie podložia a výbušnej munície, ako aj početné práce na pilotoch, ktoré prebiehajú počas týždňa. Aj tu sú obyvatelia vyzývaní, aby sa včas informovali, napríklad prostredníctvom portálu flut-aufbau.deutschebahn.com.

Pylóny trolejového vedenia – čo sa za nimi skrýva?

Ale čo sú to vlastne stožiare nadzemného vedenia? Hrajú kľúčovú úlohu pre elektrifikované vlaky a trolejbusy, pretože podporujú trolejové vedenia. Štandardná vzdialenosť medzi základňami v Nemecku je 60 až 80 metrov. Spôsob konštrukcie môže byť rôzny: od kotevného po stredné až po nosné stožiare, v závislosti od konkrétnych zaťažení a požiadaviek. Drevené stožiare sa v Nemecku už takmer nepoužívajú; Namiesto toho sa DB a iné dopravné spoločnosti spoliehajú predovšetkým na materiály ako oceľ a železobetón, ktoré ponúkajú dlhšiu životnosť. Ďalšie zaujímavé informácie o rôznych typoch výkrmu sú k dispozícii na adrese Wikipedia.

V súhrne možno povedať, že DB má v najbližších mesiacoch naplánovaného veľa – od dôležitých stavebných prác na mostoch až po modernizáciu stožiarov trolejového vedenia. Budúcnosť železničnej dopravy v regióne bude naďalej prekvitať, aj keď si práce spočiatku vyžiadajú určité úpravy. Obyvatelia a cestujúci sú dobre informovaní a DB zabezpečuje, aby sa všetci dobre vyrovnali so zmenami. Teraz je potrebná dobrá ruka pri plánovaní!