Vanametallist harulduseks: Bertholdi Gritzneri mootorratas avaldab taas muljet!

Vanametallist harulduseks: Bertholdi Gritzneri mootorratas avaldab taas muljet!

Natuke nostalgiat valdab Saksamaa tänavaid, kui kuulete lugu entusiastist, kes tõi uue elu mootorrattaajaloo unustatud peatükki. Bergist pärit kirglik mootorrattur Berthold Neidig on taasavastanud oma Gritzner 150 F, mille ta ostis aastakümneid tagasi vaid 20 D-marga eest. Kunagisest tagasihoidlikust sõiduvahendist on aastatega arenenud tõeline haruldus, mis mitte ainult ei pane omaniku südame kiiremini põksuma, vaid äratab huvi ka möödujates ja kollektsionäärides.

Neidigi algselt Karlsruhe-Durlachis toodetud mootorratta võimsus on 6,5 hj, töömaht 150 kuupmeetrit ja tippkiirus 95 km/h. Alates 1903. aastast kuulusid Gritzneri mootorrattad kunagi õmblusmasinate tootjana alustanud samanimelise ettevõtte tootevalikusse. Aastate jooksul on Gritzner-Kayser AG, mis loodi 1931. aastal Gritzner & Co ühinemisel Gebrüder Kayser AG-ga, oma valikut ning tootis ka abimootoritega mopeede ja jalgrattaid. Huvitaval kombel mõjutas Esimene maailmasõda mootorrataste tootmist, kuid pärast selle lõppu suutis ettevõte edukalt tegutseda kuni 1970. aastateni. cybermotorcycle.com teatab, et tehas tootis arvukalt mudeleid, nagu Gritzner Monza ja Milano, mis on tänapäeval ka kollektsionääride seas väga nõutud.

Ootamatu elavnemine

Pärast 40 aastat kirgliku motosportlasena ja pausi 2012. aastal, kui Neidig harvade sõitude tõttu aktiivsust vähendas, näis endine uhkus ununevat. Gritzner, mida hoiti tema garaažis tugevalt kahjustatud seisukorras - täis roostet, poorseid rehve ja katkist spidomeetrit -, kavatseti vanarauaks saata. Kuid puhkusel viibiv muuseumikülastus, kus ta kohtus operaatoriga, kes jagas oma teadmisi ja kirge vanade mootorrataste vastu, tõmbas Neidigi tagasi kaherattaliste maailma. Muuseumi omanik pakkus välja Gritzneri restaureerimise, mis võttis lõpuks umbes 500 tundi tööd.

Kui Neidig sai foto oma taastatud Gritznerist, oli ta tulemusest hämmastunud. Muuseumiomanik otsustas hiljem muuseumi sulgeda ja pakkus Neidigile oma Gritzneri tagasiostmist – pakkumine sisaldas hinda, mis ei hõlmanud isegi töökoja töötunde. Neidigi jaoks oli masina tagasitulek tohutu kogemus, mis pani ta tõeliselt õitsele.

Sõidurõõm

Tagasi oma valdusesse sattunud Neidig kohtleb Gritznerit suurima hoolega. Ta kasutab Gritznerit lühikestel distantsidel, et neid mitte liigselt koormata. Selle aasta alguses transportis ta Gritzneri klassikaliste autode festivalile Wolfeggis. Seal ei hämmastanud teda mitte ainult muljetavaldav maastik, vaid ta kohtus ka mõttekaaslaste ja motohuvilistega, kes hindasid nende haruldaste masinate võlu. Möödakäijate huvi ja imetlus näitavad, kui populaarne on Gritzneri kaubamärk praegu – ehe näide sellest, kuidas minevikku saab olevikus taaselustada.

Üldiselt on lugu Berthold Neidigist ja tema Gritzneri mootorrattast nagu väike ime: aastatepikkusest häbelikust hobist imetletud harulduseks. See näitab meile kõigile, et tasub heita pilk minevikku. Võib-olla on ühel või kahel lugejal oma garaažis väärtuslik killuke ajalugu.