Fra skrot til sjeldenhet: Bertholds Gritzner-motorsykkel imponerer igjen!

Fra skrot til sjeldenhet: Bertholds Gritzner-motorsykkel imponerer igjen!

Et snev av nostalgi fyller de tyske gatene når du hører historien om en entusiast som brakte nytt liv til et glemt kapittel i motorsykkelhistorien. Berthold Neidig, en lidenskapelig motorsyklist fra Berg, har gjenoppdaget sin Gritzner 150 F, som han kjøpte for flere tiår siden for bare 20 D-Marks. Gjennom årene har det en gang så ydmyke kjøretøyet utviklet seg til å bli en ekte sjeldenhet som ikke bare får eierens hjerte til å banke raskere, men som også vekker interesse hos forbipasserende og samlere.

Neidigs motorsykkel, opprinnelig produsert i Karlsruhe-Durlach, har 6,5 hk, et slagvolum på 150 kubikkmeter og en toppfart på 95 km/t. Fra 1903 og utover var Gritzner-motorsyklene en del av produktutvalget til selskapet med samme navn, som en gang startet som en produsent av symaskiner. Gjennom årene utvidet Gritzner-Kayser AG, som ble opprettet i 1931 gjennom sammenslåingen av Gritzner & Co. med Gebrüder Kayser AG, sitt sortiment og produserte også mopeder og sykler med hjelpemotorer. Interessant nok påvirket første verdenskrig produksjonen av motorsykler, men etter at den var over, klarte selskapet å operere med suksess frem til 1970-tallet. cybermotorcycle.com rapporterer at fabrikken produserte en rekke modeller som Gritzner Monza og Milano, som også er svært ettertraktet av samlere i dag.

En uventet vekkelse

Etter 40 år som lidenskapelig motorsyklist og en pause i 2012 da Neidig reduserte aktiviteten på grunn av sjeldne turer, så den tidligere stoltheten ut til å være glemt. Gritzneren, som var lagret i garasjen hans i hardt skadet tilstand - full av rust, porøse dekk og et ødelagt speedometer - var i ferd med å bli sendt til skroting. Men et besøk på et museum på ferie, hvor han møtte en operatør som delte sin ekspertise og lidenskap for gamle motorsykler, trakk Neidig tilbake til tohjulingenes verden. Museumseieren tilbød seg å restaurere Gritzner, som til slutt tok rundt 500 timers arbeid.

Da Neidig mottok bildet av sin restaurerte Gritzner, ble han overrasket over resultatet. Museumseieren bestemte seg senere for å stenge museet og tilbød Neidig å kjøpe tilbake sin Gritzner – et tilbud som inkluderte en pris som ikke engang dekket arbeidstiden til verkstedet. For Neidig var returen av maskinen hans en overveldende opplevelse som virkelig fikk ham til å blomstre.

Gleden ved å kjøre

Tilbake i sin besittelse behandler Neidig Gritzneren med den største forsiktighet. Han bruker Gritzner på korte avstander for ikke å belaste dem for mye. I begynnelsen av dette året fraktet han Gritzner til den klassiske bilfestivalen i Wolfegg. Der ble han ikke bare overrasket over det imponerende landskapet, men møtte også likesinnede og motorsykkelentusiaster som satte pris på sjarmen til disse sjeldne maskinene. Interessen og beundring fra forbipasserende viser hvor populært Gritzner-merket er nå – et ypperlig eksempel på hvordan fortiden kan gjenopplives i nåtiden.

Totalt sett er historien om Berthold Neidig og hans Gritzner-motorsykkel som et lite mirakel: fra en sjenert hobby gjennom årene til en beundret sjeldenhet. Det viser oss alle at det er verdt å se tilbake i fortiden. Kanskje har en eller to lesere et verdifullt stykke historie i sin egen garasje.