ZF Friedrichshafen under press: jobb i fara!

ZF Friedrichshafen under press: jobb i fara!

Det är inte lätt för ZF Friedrichshafen. Teknikgruppen, som är baserad i Friedrichshafen, brottas med en betydande nedgång i försäljningen. Förra året var siffrorna nyktra och aktuella rapporter från första halvåret 2025 visar endast marginell förbättring. ZF är hårt skuldsatt, inte minst på grund av flera miljarduppköp som gjorts tidigare. Med en omsättning på 41,4 miljarder euro 2024 är det uppenbart att koncernen, som har en av de största aktierna i världen inom områdena driv- och chassiteknik samt säkerhetslösningar, befinner sig i en kritisk situation.

Ett åtstramningsprogram pågår som kan kosta upp till 14 000 jobb i Tyskland från 2025 till 2028. En oviss framtid är på väg för den centrala drivdivisionen, som ska läggas ut på entreprenad men inte säljas. Detta har lett till en våg av protester och demonstrationer bland arbetskraften. IG Metall Baden-Württemberg har nu diskuterat statligt stöd och tillfälligt statligt deltagande, vilket bilexperten Ferdinand Dudenhöffer ser som problematiskt. Han ser detta som en kapitulation och varnar för att statligt stöd utan godkännande från Bryssel är otänkbart.

ZFs historia och nuvarande utmaningar

ZF Friedrichshafen är en magisk 110 år gammal. Företaget grundades 1915 under namnet Zahnradfabrik Friedrichshafen av greve Ferdinand von Zeppelin. Företaget tillverkade ursprungligen växlar åt Zeppelins och har sedan dess utvecklats till en av världens ledande billeverantörer. ZF har alltid haft en god förmåga att anpassa sig till förändringar på marknaden, men den nuvarande omvandlingen till elektromobilitet är en betydande utmaning.

ZF har upprepade gånger agerat som en drivande kraft för innovation: från patentansökan för Sodens sexväxlade växellåda till introduktionen av en av de första 9-växlade automatiska växellådorna. Trots dessa framgångar finns det nu överväganden om att stänga ytterligare tyska platser, inklusive Eitorf-fabriken, som kan stängas i slutet av 2027. Dudenhöffer rekommenderar att man överväger andra alternativ, som partnerskap för att öka effektiviteten, istället för statligt stöd – som det befintliga samarbetet med Foxconn i axelmontering, vilket kan ge en frisk fläkt i frågan.

Världsomspännande närvaro och forskning

Trots alla svårigheter är ZF:s globala närvaro anmärkningsvärd. Omkring 161 600 anställda arbetar på 168 platser i 32 länder. Koncernen investerar cirka fem procent av sin försäljning, cirka 3,6 miljarder euro, i forskning och utveckling varje år. Detta är ett stort plus i det nuvarande marknadslandskapet där teknisk innovation är nyckeln till överlevnad. Många talar om ZF som en stark aktör inom fordonsindustrin som inte bara främjar körsäkerheten utan även drivteknik.

Under dessa omständigheter återstår det att se hur situationen kommer att utvecklas och om ZF Friedrichshafen kommer att sätta rätt kurs för att både bevara sin tradition och svara på framtidens utmaningar. De närmaste åren blir avgörande – för arbetskraften, regionen och koncernen som helhet.