Stavba nového mostu ve Friedenweileru: zpoždění způsobuje potíže!

Stavba nového mostu ve Friedenweileru: zpoždění způsobuje potíže!

Staveniště na novém mostě přes B 31 u Friedenweileru momentálně budí pořádný rozruch. Jak rp.baden-wuerttemberg.de oznámila, že stavební práce se výrazně zpožďují kvůli delším dodacím lhůtám ocelových kompozitních nosníků. S výjimkou některých drobných prací je v současné době stavební činnost na mrtvém bodě. Současné trasování dopravy však zůstává nezměněno, což dává dojíždějícím určitý prostor.

Důležitým bodem je, že B 31 musí být po dodání a montáži nosníků na konci srpna celý víkend uzavřen. Zodpovědní v RP slibují, že o této blokaci budou včas informovat. Očekává se, že po instalaci nosníků budou stavební práce pokračovat podle plánu, s dokončením na jaře 2026. RP žádá obyvatele a účastníky silničního provozu o pochopení této nepříjemnosti.

Pohled na další staveniště

Staveniště mostu ve Friedenweileru není jediným místem, kde narůstají zpoždění. Na novém mostě se aktuálně pracuje také ve Volmetalu come-on.de hlášeno. Stavba nového mostu v Ohlu začala nahrazovat starý most postavený v 50. letech 20. století. Dokončení je plánováno na léto 2024, ale také zde existuje řada výzev kvůli aspektům ochrany životního prostředí a přírody a také otázkám získávání pozemků.

Po zbourání starého mostu na konci minulého týdne musí být doprava vedena přes jednopruhový provizorní most se světelnou signalizací od ledna 2023. První základové práce nového mostu mají začít v říjnu 2023, horní stavba začne v listopadu 2023. Ale stejně jako ve Friedenweileru by i zde mohly harmonogram narušit nepředvídatelné povětrnostní podmínky.

Infrastruktura v centru pozornosti

Problémy kolem projektů výstavby mostů jsou příznačné pro větší trend v Německu. Článek o tagesschau.de poukazuje na to, že postupy plánování a schvalování infrastrukturních projektů v Německu jsou často zdlouhavé, což vede ke značným zpožděním. Rekonstrukce drážďanského mostu Carola, který se zřítil v září 2024, je ještě dlouhá doba, zatímco hamburský most Köhlbrand, který od roku 2012 potřebuje výměnu, bude možná dokončen až v roce 2042.

Inženýři kritizují množství předpisů, které často brání inovativním řešením a efektivním harmonogramům výstavby. CDU plánuje tyto procesy urychlit, ale odborníci varují, že bez komplexních reforem by mohlo hrozit další zřícení mostů. Je zřejmé, že je naléhavě nutné jednat v oblasti infrastruktury v Německu, aby byla zajištěna konkurenceschopnost a bezpečnost dopravních systémů.