Jaunā tilta celtniecība Frīdenveilerā: kavēšanās rada problēmas!

Jaunā tilta celtniecība Frīdenveilerā: kavēšanās rada problēmas!

Patlaban diezgan lielu ažiotāžu izraisa būvlaukums uz jaunā tilta pār B 31 pie Frīdenveilera. Kā rp.baden-wuerttemberg.de ziņoja, ka būvniecības darbi ievērojami aizkavējas, jo tērauda kompozītmateriālu sijām ir garāks piegādes laiks. Izņemot dažus nelielus darbus, būvniecība pašlaik ir apstājusies. Tomēr pašreizējais satiksmes maršruts paliek nemainīgs, dodot braucējiem mazliet elpot.

Būtisks ir tas, ka B 31 pēc siju piegādes un uzstādīšanas augusta beigās ir jāslēdz uz visu nedēļas nogali. Atbildīgie RP sola par šo bloķēšanu informēt savlaicīgi. Paredzams, ka pēc siju uzstādīšanas būvdarbi turpināsies, kā plānots, darbus pabeidzot 2026.gada pavasarī. RP lūdz iedzīvotājus un satiksmes dalībniekus ar izpratni par sagādātajām neērtībām.

Ieskats citos būvlaukumos

Tilta būvlaukums Frīdenveilerā nav vienīgā vieta, kur pieaug kavēšanās. Arī Volmetālā pašlaik tiek strādāts pie jauna tilta come-on.de ziņots. Jaunā tilta būvniecība Ohlā ir sākta, lai aizstātu veco tiltu, kas celts 1950. gados. Pabeigšana plānota 2024. gada vasarā, taču šeit ir arī daudz izaicinājumu vides un dabas aizsardzības aspektu, kā arī zemes iegādes problēmu dēļ.

Pēc vecā tilta nojaukšanas pagājušās nedēļas beigās, kopš 2023. gada janvāra satiksme bija jānovirza pa vienjoslu pagaidu tiltu ar luksoforiem. Pirmos jaunā tilta pamatu darbus plānots sākt 2023. gada oktobrī, bet virsbūve sāksies 2023. gada novembrī. Taču, tāpat kā Frīdenveilerā, arī šeit neparedzami laikapstākļi var traucēt kustības grafiku.

Infrastruktūra fokusā

Problēmas, kas saistītas ar tiltu būvniecības projektiem, liecina par lielāku tendenci Vācijā. Raksts par tagesschau.de norāda, ka infrastruktūras projektu plānošanas un apstiprināšanas procedūras Vācijā bieži vien ir garas, kas rada ievērojamu kavēšanos. Drēzdenes Karolas tilta, kas sagruva 2024. gada septembrī, rekonstrukcija vēl priekšā, savukārt Hamburgas Kēlbrandas tilts, kuram jau kopš 2012. gada ir nepieciešama nomaiņa, varētu tikt pabeigts tikai 2042. gadā.

Inženieri kritizē daudzus noteikumus, kas bieži kavē novatoriskus risinājumus un efektīvus būvniecības grafikus. CDU plāno šos procesus paātrināt, taču eksperti brīdina, ka bez visaptverošām reformām var pastāvēt turpmāku tiltu sabrukšanas risks. Ir skaidrs, ka ir steidzami jārīkojas saistībā ar Vācijas infrastruktūru, lai nodrošinātu transporta sistēmu konkurētspēju un drošību.