سكة حديد هيرمان هيسه: تأخير آخر حتى عام 2026!

سكة حديد هيرمان هيسه: تأخير آخر حتى عام 2026!

من المقرر أن يتم إعادة تنشيط خط سكة حديد هيرمان هيسه بين كالف وفاييل دير شتات منذ وقت طويل. مرة أخرى الجريدة الحكومية تم الإبلاغ عن تأجيل بدء خط السكة الحديد مرة أخرى. من المقرر الآن البدء الجديد للعمليات المخطط لها في يناير 2024، لكن القسم الأول من العمليات سيتم فقط بين كالف وفاييل دير شتات.

أحد أسباب هذا التأخير هو تركيب أنظمة الإشارات، والتي لا يمكن تركيبها حتى مايو 2024. وحتى ذلك الحين، فإن خدمات S-Bahn فقط هي التي ستخدم مؤقتًا الطريق بين Weil der Stadt وRenningen. من المقرر الانتهاء من أعمال البناء المخطط لها بين Calw وWeil der Stadt بحلول بداية ديسمبر 2023. ويلي ذلك عدة أسابيع من الاختبار والقبول قبل أن يتم تشغيل خط السكة الحديد أخيرًا.

متى يبدأ أخيرًا؟

مع تشغيل آخر قطار ركاب في عام 1983 وتوقف السكك الحديدية الفيدرالية عن العمل أخيرًا في عام 1988، تذكر الكثيرون أوقاتًا أفضل. تعتبر سكة حديد هيرمان هيسه، التي افتتحت عام 1872، الآن مشروعًا رائدًا لإعادة تنشيط خطوط السكك الحديدية المهجورة في الجنوب الغربي. كانت الخطط الأصلية تدعو إلى الافتتاح في عام 2018. لكن تقديرات التكلفة زادت الآن بأكثر من الضعف من حوالي 60 مليون يورو في البداية إلى أكثر من 207 ملايين يورو. السبب الرئيسي لارتفاع التكاليف هو تدابير الحفاظ واسعة النطاق على الخفافيش التي تعيش في نفقين. وتثقل هذه الإجراءات ميزانية المشروع بنحو 80 مليون يورو.

تمت الموافقة على مفهوم النفق داخل النفق لضمان إيجاد حل لحماية الخفافيش. يمكن العثور على الأنفاق الخاصة ليس فقط في كالف، ولكن أيضًا في وايلدبيرج وقد زارها مؤخرًا ممثلون عن جمعية هيرمان هيس باهن.

منظور وطني

ومع ذلك، فإن التحديات التي تواجه سكة حديد هيرمان هيسه ليست فريدة من نوعها. تخطط الحكومة الفيدرالية لتوسيع النقل بالسكك الحديدية بشكل كبير في جميع أنحاء ألمانيا بحلول عام 2030. والهدف هو مضاعفة أداء النقل لنقل الركاب بالسكك الحديدية وزيادة حصة نقل البضائع بالسكك الحديدية إلى 25٪. عالي VDV تعد إعادة تنشيط خطوط السكك الحديدية في بادن-فورتمبيرغ، مثل خط سكة حديد هيرمان-هيس، خطوة حاسمة نحو تحويل حركة المرور من الطريق إلى السكك الحديدية وربط المناطق الريفية بشكل أفضل.

ومن المقترح إعادة تنشيط إجمالي 325 خطًا للسكك الحديدية على مستوى البلاد بطول إجمالي يبلغ 5426 كيلومترًا، مما سيستفيد منه حوالي 3.8 مليون ساكن. وتظهر النتائج الإيجابية لدراسات الجدوى مدى أهمية وضرورة هذه المشاريع وتؤكد المصلحة الوطنية في صيانة خطوط السكك الحديدية. في حين أن خط سكة حديد هيرمان هيسه في انتظار إطلاقه، فإن الجنوب الغربي بأكمله يراقب بفارغ الصبر لمعرفة ما إذا كان هذا المشروع الرائد سيؤدي إلى التحول المطلوب بشدة في مجال النقل بالسكك الحديدية.