De Hermann Hesse-spoorweg: opnieuw uitstel tot 2026!

De Hermann Hesse-spoorweg: opnieuw uitstel tot 2026!

De gereactiveerde Hermann Hesse-spoorlijn tussen Calw en Weil der Stadt laat lang op zich wachten. Opnieuw Staatscourant gemeld, is de start van de spoorverbinding opnieuw uitgesteld. De nieuwe geplande start van de operaties is nu gepland voor januari 2024, maar het eerste deel van de operaties zal alleen plaatsvinden tussen Calw en Weil der Stadt.

Een reden voor deze vertraging is de installatie van de signaleringssystemen, die pas in mei 2024 kunnen worden geïnstalleerd. Tot die tijd zullen tijdelijk alleen S-Bahn-diensten de route tussen Weil der Stadt en Renningen bedienen. De geplande bouwwerkzaamheden tussen Calw en Weil der Stadt zullen naar verwachting begin december 2023 voltooid zijn. Daarna volgen enkele weken van test- en acceptatieritten voordat de spoorlijn eindelijk in gebruik kan worden genomen.

Wanneer begint het eindelijk?

Toen in 1983 de laatste passagierstrein reed en de Federal Railway in 1988 uiteindelijk stopte met rijden, herinnerden velen zich betere tijden. De Hermann Hesse-spoorlijn, geopend in 1872, wordt nu beschouwd als een baanbrekend project om niet meer gebruikte spoorlijnen in het zuidwesten te reactiveren. Volgens de oorspronkelijke plannen zou de opening in 2018 plaatsvinden. Maar de kostenraming is inmiddels ruim verdubbeld van aanvankelijk zo'n 60 miljoen euro naar ruim 207 miljoen euro. De belangrijkste reden voor de stijgende kosten zijn uitgebreide beschermingsmaatregelen voor vleermuizen die in twee tunnels leven. Deze maatregelen belasten het projectbudget met ongeveer 80 miljoen euro.

Om een ​​oplossing voor de bescherming van vleermuizen te garanderen, is een tunnel-in-tunnelconcept goedgekeurd. De bijzondere tunnels zijn niet alleen in Calw te vinden, maar ook in Wildberg en werden onlangs bezocht door vertegenwoordigers van de vereniging Hermann-Hesse-Bahn.

Landelijk perspectief

De uitdagingen waarmee de Hermann Hesse Spoorweg wordt geconfronteerd, zijn echter niet uniek. De federale regering is van plan het spoorvervoer in heel Duitsland tegen 2030 aanzienlijk uit te breiden. Het doel is om de transportprestaties van het passagiersvervoer per spoor te verdubbelen en het aandeel van het goederenvervoer per spoor te vergroten tot 25%. Luidruchtig VDV De reactivering van de spoorlijnen Baden-Württemberg, zoals de Hermann-Hesse-spoorlijn, is een cruciale stap in de richting van een verschuiving van het verkeer van de weg naar het spoor en een betere verbinding van plattelandsgebieden.

Er worden in totaal 325 spoorlijnen landelijk met een totale lengte van 5.426 km voorgesteld voor reactivering, waarvan ongeveer 3,8 miljoen inwoners zullen profiteren. De positieve resultaten van haalbaarheidsstudies laten zien hoe belangrijk en noodzakelijk deze projecten zijn en bevestigen een nationaal belang bij het in stand houden van spoorlijnen. Terwijl de Hermann Hesse-spoorlijn wacht op de lancering, kijkt het hele zuidwesten met spanning toe of dit baanbrekende project de dringend noodzakelijke ommekeer in het spoorvervoer zal inluiden.