Kolej Hermann Hesse: Kolejne opóźnienie do 2026 roku!

Kolej Hermann Hesse: Kolejne opóźnienie do 2026 roku!

Reaktywacja kolei Hermann Hesse Railway pomiędzy Calw a Weil der Stadt jest już dawno planowana. Ponownie Gazeta Rządowa zgłoszono, że uruchomienie połączenia kolejowego ponownie zostało przesunięte. Nowe planowane rozpoczęcie operacji zaplanowano obecnie na styczeń 2024 r., ale pierwszy odcinek operacji odbędzie się wyłącznie na trasie Calw–Weil der Stadt.

Jednym z powodów tego opóźnienia jest instalacja systemów sygnalizacji, której montaż będzie możliwy dopiero w maju 2024 r. Do tego czasu na trasie między Weil der Stadt a Renningen tymczasowo będą obsługiwane wyłącznie pociągi kolei S-Bahn. Zakończenie planowanych prac budowlanych na trasie Calw – Weil der Stadt zaplanowano na początek grudnia 2023 r. Następnie nastąpi kilkutygodniowe przejazdy testowe i odbiorcze, zanim kolej będzie mogła zostać oddana do użytku.

Kiedy to w końcu się zacznie?

Kiedy ostatni pociąg pasażerski ruszył w 1983 r., a Kolej Federalna ostatecznie zaprzestała działalności w 1988 r., wielu pamięta lepsze czasy. Kolej Hermann Hesse, otwarta w 1872 roku, jest obecnie uważana za pionierski projekt reaktywacji nieczynnych linii kolejowych na południowym zachodzie. Pierwotne plany przewidywały otwarcie w 2018 r. Jednak obecnie szacunkowy koszt wzrósł ponad dwukrotnie, z początkowo około 60 mln euro do ponad 207 mln euro. Główną przyczyną rosnących kosztów są szeroko zakrojone środki ochrony nietoperzy żyjących w dwóch tunelach. Działania te obciążają budżet projektu kwotą około 80 milionów euro.

Zatwierdzono koncepcję tunelu w tunelu, aby zapewnić rozwiązanie chroniące nietoperze. Specjalne tunele można znaleźć nie tylko w Calw, ale także w Wildberg, a ostatnio odwiedzili je przedstawiciele stowarzyszenia Hermann-Hesse-Bahn.

Perspektywa ogólnopolska

Wyzwania stojące przed koleją Hermann Hesse nie są jednak wyjątkowe. Rząd federalny planuje do 2030 r. znacząco rozwinąć transport kolejowy na terenie całych Niemiec. Celem jest podwojenie pracy przewozowej kolejowego transportu pasażerskiego i zwiększenie udziału kolejowego transportu towarowego do 25%. Głośny WDW Reaktywacja linii kolejowych Badenii-Wirtembergii, takich jak linia kolejowa Hermann-Hesja, jest zdecydowanym krokiem w kierunku przeniesienia ruchu z dróg na kolej i lepszego połączenia obszarów wiejskich.

Łącznie do reaktywacji proponuje się 325 linii kolejowych w całym kraju o łącznej długości 5426 km, z których skorzysta około 3,8 mln mieszkańców. Pozytywne wyniki studiów wykonalności pokazują, jak ważne i potrzebne są te projekty oraz potwierdzają zainteresowanie państwa utrzymaniem linii kolejowych. Podczas gdy kolej Hermann Hesse Railway czeka na uruchomienie, cały południowy zachód z niecierpliwością obserwuje, czy ten pionierski projekt zapoczątkuje pilnie potrzebną przemianę w transporcie kolejowym.