Železnica Hermanna Hesseja: Nova zamuda do leta 2026!

Železnica Hermanna Hesseja: Nova zamuda do leta 2026!

Ponovno vzpostavljena železnica Hermanna Hesseja med Calwom in Weil der Stadtom se še dolgo čaka. Spet Vladni list poročali, je začetek železniške povezave znova prestavljen. Nov načrtovani začetek obratovanja je zdaj predviden za januar 2024, vendar bo prvi del obratovanja potekal samo med Calwom in Weil der Stadtom.

Eden od razlogov za to zamudo je namestitev signalnih sistemov, ki jih je mogoče namestiti šele maja 2024. Do takrat bodo na progi med Weil der Stadtom in Renningenom začasno delovale samo storitve S-Bahna. Načrtovana gradbena dela med Calwom in Weil der Stadtom bodo predvidoma zaključena do začetka decembra 2023. Temu bo sledilo več tednov testiranj in prevzemov, preden bo železnica končno lahko začela obratovati.

Kdaj se končno začne?

Z zadnjim potniškim vlakom, ki je vozil leta 1983, zvezna železnica pa je leta 1988 dokončno prenehala obratovati, so se mnogi spominjali boljših časov. Železnica Hermanna Hesseja, ki so jo odprli leta 1872, danes velja za pionirski projekt ponovnega oživljanja opuščenih železniških prog na jugozahodu. Prvotni načrti so predvidevali odprtje leta 2018. Toda ocena stroškov se je zdaj več kot podvojila s prvotnih približno 60 milijonov evrov na več kot 207 milijonov evrov. Glavni razlog za naraščajoče stroške so obsežni ukrepi za ohranitev netopirjev, ki živijo v dveh rovih. Ti ukrepi bremenijo proračun projekta za okoli 80 milijonov evrov.

Za zagotovitev rešitve za zaščito netopirjev je bil odobren koncept tunel v tunelu. Posebne tunele ni mogoče najti le v Calwu, ampak tudi v Wildbergu, nedavno pa so jih obiskali predstavniki združenja Hermann-Hesse-Bahn.

Vsedržavna perspektiva

Vendar pa izzivi, s katerimi se sooča železnica Hermanna Hesseja, niso edinstveni. Zvezna vlada načrtuje znatno razširitev železniškega prometa po vsej Nemčiji do leta 2030. Cilj je podvojiti prevozno zmogljivost železniškega potniškega prometa in povečati delež železniškega tovornega prometa na 25 %. Glasno VDV Ponovno aktiviranje železniških prog Baden-Württemberg, kot je železnica Hermann-Hesse, je odločilen korak k preusmeritvi prometa s cest na železnico in boljši povezavi podeželskih regij.

Skupno je predlaganih 325 železniških prog po vsej državi v skupni dolžini 5426 km, ki bodo koristile približno 3,8 milijona prebivalcev. Pozitivni rezultati študij izvedljivosti kažejo, kako pomembni in potrebni so ti projekti ter potrjujejo nacionalni interes za vzdrževanje železniških prog. Medtem ko železnica Hermann Hesse čaka na zagon, ves jugozahod nestrpno opazuje, ali bo ta pionirski projekt uvedel nujno potreben preobrat v železniškem prometu.