赫尔曼黑塞铁路：再次延迟至 2026 年！

赫尔曼黑塞铁路：再次延迟至 2026 年！

卡尔夫和韦尔德施塔特之间的赫尔曼·黑塞铁路的重新启用已经等待了很长时间。再次 政府公报 据报道，铁路连接的开工已再次推迟。新计划的运营现已定于 2024 年 1 月开始，但第一段运营将仅在卡尔夫 (Calw) 和威尔德施塔特 (Weil der Stadt) 之间进行。

造成延误的原因之一是信号系统的安装，该系统要到 2024 年 5 月才能安装。在此之前，Weil der Stadt 和雷宁根之间的路线将暂时只有 S-Bahn 服务。卡尔夫和韦尔德施塔特之间的计划建设工作计划于 2023 年 12 月初完成。随后将进行数周的测试和验收，然后铁路才能最终投入运营。

最终什么时候开始？

随着最后一趟客运列车于 1983 年运行，联邦铁路最终于 1988 年停止运营，许多人都回忆起了美好的时光。赫尔曼·黑塞铁路于 1872 年开通，现在被认为是重新启用西南部废弃铁路线的开创性项目。最初计划于 2018 年开业。但目前成本估算已增加一倍多，从最初的约 6000 万欧元增至超过 2.07 亿欧元。成本上升的主要原因是对生活在两条隧道中的蝙蝠采取了广泛的保护措施。这些措施给项目预算带来了约 8000 万欧元的负担。

隧道中隧道的概念已获得批准，以确保提供保护蝙蝠的解决方案。这些特殊隧道不仅位于卡尔夫，还位于维尔德伯格，最近赫尔曼-黑塞-铁路协会的代表参观了这些隧道。

全国视野

然而，赫尔曼·黑塞铁路面临的挑战并非独一无二。联邦政府计划到2030年大幅扩展全德国的铁路运输，目标是将铁路客运的运输性能提高一倍，并将铁路货运的份额提高到25%。大声 空降兵部队 赫尔曼-黑塞铁路等巴登-符腾堡铁路线的重新启用是将交通从公路转向铁路并更好地连接农村地区的决定性一步。

全国拟恢复铁路线路325条、总长5426公里，将惠及约380万居民。可行性研究的积极结果表明了这些项目的重要性和必要性，并证实了维护铁路线的国家利益。在赫尔曼黑塞铁路等待开通的同时，整个西南地区都在热切地关注着这个开创性的项目是否会迎来铁路运输急需的转机。