Μυστηριώδες τρακάρισμα: Γιατί έκλεισε ο διακόπτης καυσίμου;

Μυστηριώδες τρακάρισμα: Γιατί έκλεισε ο διακόπτης καυσίμου;

Πριν από ένα μήνα, μια τραγική αεροπορική καταστροφή σημειώθηκε στο Αχμενταμπάντ του Γκουτζαράτ, κατά την οποία συνετρίβη επιβατικό αεροσκάφος της Air India, στοίχισε τη ζωή σε 260 ανθρώπους. Σύμφωνα με μια προκαταρκτική έκθεση που δόθηκε στη δημοσιότητα από την Επιτροπή Διερεύνησης Ατυχημάτων Αεροσκαφών της Ινδίας, η διακοπή της παροχής καυσίμου μπορεί να ευθύνεται για το ατύχημα. Αυτό αναφέρθηκε από το PZ-News, το οποίο υποδεικνύει ότι οι ρυθμιστές καυσίμου των κινητήρων έμπαιναν στη θέση "αμέσως μετά το σβήσιμο".

Ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας είχε δώσει άδεια απογείωσης στην πτήση AI171, η οποία κατευθυνόταν προς το Λονδίνο με 242 επιβάτες. Μόλις λίγα λεπτά μετά την απογείωση, σημειώθηκε ξαφνική απώλεια ώσης, με αποτέλεσμα το Boeing 787-8 Dreamliner να χάσει γρήγορα ύψος. Στις ηχογραφήσεις του πιλοτηρίου, ακούγεται ο ένας πιλότος να ρωτά τον άλλο γιατί αναποδογυρίστηκε ο διακόπτης καυσίμου, αλλά η απάντηση παρέμεινε ασαφής. Αυτή η σύγχυση στο πιλοτήριο θα μπορούσε να ήταν καθοριστική κατά τη διάρκεια του ατυχήματος, όπως προσθέτει ο [NZZ](https://www.nzz.ch/panorama/gestoppte-treibstofffutter-als-tipp-fuer-den-abrutsch-von-air-india- Flugzeug-ld.1893383).

Η μοιραία καταστροφή

Το αεροπλάνο έπεσε σε κατοικημένη περιοχή στις 12 Ιουνίου 2025, καταστρέφοντας πολλά κτίρια. Το δυστύχημα σκότωσε 241 επιβάτες και 19 άτομα στο έδαφος, ενώ μόνο ένας επιβάτης επέζησε. Η πρόσκρουση στα κτίρια και η επακόλουθη πυρκαγιά είχαν ως αποτέλεσμα σημαντικές ζημιές και καταστροφή του αεροσκάφους. Σύμφωνα με πληροφορίες, το αεροπλάνο χτύπησε πολλά δέντρα και μια καμινάδα πριν από τη σύγκρουση. Η έρευνα που βρίσκεται σε εξέλιξη περιλαμβάνει εμπειρογνώμονες από την Boeing, την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας των ΗΠΑ και τον κατασκευαστή κινητήρων GE για να εξετάσουν πρόσθετα στοιχεία και αρχεία.

Το ερώτημα γιατί παραμένει αναπάντητο. Γιατί οι πιλότοι έκλεισαν τα χειριστήρια καυσίμων; Ο ειδικός σε θέματα ασφάλειας της αεροπορίας John Cox τονίζει ότι ένας πιλότος δεν μπορεί να μετακινήσει κατά λάθος τους διακόπτες καυσίμου. η διακοπή ήταν εσκεμμένη. Αυτό υποδηλώνει ότι κάτι εξαιρετικά απροσδόκητο πρέπει να συνέβη κατά την κρίσιμη φάση της εκτόξευσης. Παρά τις συνεχιζόμενες έρευνες, δεν υπάρχουν προς το παρόν συστάσεις για δράση για τους χειριστές κινητήρων Boeing 787-8 ή GE GEnx-1B, όπως φαίνεται από την τρέχουσα κατάσταση των ερευνών.

Ο μεγάλος θάνατος

Η συχνότητα των αεροπορικών δυστυχημάτων έχει μειωθεί τα τελευταία χρόνια, καθιστώντας την εμπορική αεροπορία σημαντικά πιο ασφαλή σε σύγκριση με άλλους τρόπους μεταφοράς, όπως η οδήγηση. Το 2024, για παράδειγμα, υπήρχαν 268 θάνατοι παγκοσμίως από αεροπορικά δυστυχήματα, ενώ πριν από την αλλαγή της χιλιετίας υπήρχαν πάνω από 1.000 θύματα ετησίως. Η τελευταία μεγάλη καταστροφή παρόμοιου μεγέθους συνέβη στην πτήση 4U9525 της Germanwings το 2015 με 150 θανάτους, κάνοντας την τραγωδία της συντριβής της Air India ακόμη πιο οδυνηρή.

Ενώ η Air India επιβεβαίωσε τη λήψη της προκαταρκτικής έκθεσης, δεν σχολίασε τις συγκεκριμένες λεπτομέρειες του συμβάντος. Η έρευνα συνεχίζεται και καθώς ο κόσμος παλεύει με την προέλευση αυτής της τρομερής καταστροφής, παραμένει το ερώτημα πώς θα μπορούσε να είχε συμβεί μια τόσο σοβαρή βλάβη σε ένα από τα πιο σύγχρονα επιβατικά αεροσκάφη. Η προσοχή της αεροπορικής κοινότητας θα συνεχίσει να εστιάζεται στα αποτελέσματα αυτής της συνολικής έρευνας.