Secondo veicolo a idrogeno consegnato al dipartimento di manutenzione stradale di Göppingen!

Secondo veicolo a idrogeno consegnato al dipartimento di manutenzione stradale di Göppingen!

Il 4 novembre 2025 a Deizisau ha avuto luogo un importante passaggio di consegne: l'ente per la costruzione stradale dei distretti di Esslingen e Göppingen è soddisfatto di un secondo veicolo commerciale con un innovativo sistema di propulsione a celle a combustibile. Questo veicolo fa parte del progetto “Manutenzione stradale a zero emissioni” (LKES²), che è stato realizzato con un volume totale di circa 950.000 euro e con il finanziamento del governo federale e dello stato del Baden-Württemberg. A questa pietra miliare erano presenti gli amministratori distrettuali Marcel Musolf e Markus Möller nonché Benjamin Haufe del Ministero dei trasporti del Baden-Württemberg.

Il nuovo veicolo ha un peso totale consentito di 4 tonnellate e viene utilizzato come veicolo per il trasporto di personale nelle operazioni stradali. Una caratteristica davvero speciale è la sua autonomia di circa 600 chilometri. Combina la trazione elettrica a batteria con una cella a combustibile che integra i serbatoi di idrogeno, dimostrando che la mobilità rispettosa dell’ambiente è possibile anche nel duro lavoro quotidiano.

Futuro sostenibile e creazione di valore regionale

L’uso di questa tecnologia dell’idrogeno non solo mostra il potenziale per un futuro a impatto climatico zero, ma promuove anche la creazione di valore nella regione. Il progetto fa parte del concorso “H2Rivers” ed è considerata la regione vincitrice nella categoria “HyPerformer”. Ciò sottolinea l’impegno dei distretti, insieme all’Università di Scienze Applicate di Esslingen e ai partner commerciali regionali, per aprire nuove strade alla mobilità.

Il veicolo commerciale a celle a combustibile non è solo un mezzo di trasporto, ma viene utilizzato anche come sala ristoro riscaldata e come fonte di energia di emergenza mobile e senza emissioni. Consente inoltre il funzionamento senza emissioni delle apparecchiature elettriche da cantiere e dell'illuminazione di emergenza, che svolge un ruolo particolarmente importante negli ambienti urbani.

L’idrogeno come energia del futuro

Come funziona la tecnologia alla base di tali veicoli? Le auto a celle a combustibile sono considerate un’alternativa a emissioni zero ai tradizionali motori a combustione. Attualmente, la Toyota Mirai è l’unica vettura a idrogeno sul mercato, disponibile dalla metà del 2021. Nel 2024 in Germania sono stati venduti 148 esemplari, mentre altri produttori, come la BMW, hanno solo prototipi.

Ma mentre la tecnologia è promettente, ci sono delle sfide. Attualmente in Germania ci sono circa 100 stazioni di rifornimento di idrogeno, ma 20 di queste saranno presto chiuse. Ciò complica la situazione dell’approvvigionamento, soprattutto perché l’idrogeno viene prodotto prevalentemente da combustibili fossili. Attualmente solo il 2% dell’idrogeno viene prodotto in modo rigenerativo, il che influisce sul bilancio delle emissioni. Tuttavia, l’idrogeno offre un grande potenziale come fonte di energia, non solo per il trasporto stradale, ma anche nell’industria e in altre applicazioni.

Con il nuovo veicolo a celle a combustibile l’ente per la costruzione stradale non solo porta una ventata di aria fresca nell’attività stradale, ma dimostra anche che sostenibilità e innovazione possono andare di pari passo. Cosa ne pensi dei progressi nella tecnologia dell’idrogeno?

Per maggiori informazioni sul progetto e sul futuro della mobilità a idrogeno potete leggere gli articoli di Onda filstal E ADAC leggere e scoprire gli sviluppi attuali del settore.