Letecká doprava pod tlakom: Nemecké náklady na umiestnenie rýchlo rastú!

Letecká doprava pod tlakom: Nemecké náklady na umiestnenie rýchlo rastú!

V novembri 2025 môže leteckú dopravu v Nemecku očakávať citeľné oživenie. nahlas Airliners.de konečne dochádza k zlepšeniam. Problémy však pretrvávajú: vysoké dane a nestabilné konkurenčné podmienky zabezpečujú pomalý vzostup. Zatiaľ čo počet cestujúcich v tejto krajine sa odhaduje na približne 80 % úrovne pred pandémiou Covid-19, ostatné európske krajiny sa takmer vrátili na predkrízovú úroveň.

Pohľad na aktuálny vývoj: Nemecký letecký priemysel sa dostal pod tlak. Spolkové ministerstvo pre digitál a dopravu (BMDV) nedávno zverejnilo správu, ktorá zdôrazňuje vysoké náklady na umiestnenie, o ktorých diskutuje Nemecká spoločnosť pre výskum letectva (GARS). Viac o tom možno nájsť na workshope, ktorý sa konal v Berlíne 19. mája 2025, kde sa diskutovalo o budúcich výzvach pre Nemecko ako miesto letectva. Okrem iného sa skúmali reformné prístupy a daňová štruktúra DLR.

Výzvy pre Nemecko ako miesto letectva

Správa o BMDV vyvodzuje triezvy záver: Náklady na umiestnenie v Nemecku sú enormne vysoké a medzi rokmi 2019 a 2024 vzrástli o 38 %, čo je európsky priemer iba o 26 %. Tieto náklady znižujú konkurencieschopnosť a môžu mať fatálny dopad na odvetvie, nehovoriac o už badateľnom poklese osobnej dopravy a konkurencii zo strany lacnejších uzlov, akými sú Amsterdam a Londýn.

S jasným zameraním na otázky riadenia letovej prevádzky a hospodárskej súťaže sa robia pokusy nájsť nové cesty. Panel workshopu zahŕňal odborníkov ako Marek Bekier zo skupiny ACR a profesor Dr. Hans-Martin Niemeier z Univerzity aplikovaných vied v Brémach, ktorí vrhli do ringu možné reformné prístupy. Počas záverečnej diskusie so zástupcami vedy, politiky a praxe sa ukázalo, aká dôležitá je rozhodujúca reforma daňovej štruktúry a zlepšenie plánovacích a konkurenčných podmienok.

Cesta do budúcnosti

Pomalé oživenie nemeckej leteckej dopravy nie je spôsobené len vysokými nákladmi. Prispieva k tomu aj výrazný pokles služobných ciest, presun cestujúcich na železnicu a geopolitické neistoty. Východiská by sa mali vypracovať spolu s novou federálnou vládou. Podľa predpovedí by prípadné zrušenie dane z letovej prevádzky pre európske lety mohlo do Nemecka priniesť 2,6 až 5,1 milióna ďalších cestujúcich – lúč nádeje pre toto odvetvie.

V súhrne možno povedať, že letecká doprava v Nemecku má čo doháňať, no pri správnych krokoch a investíciách by sa toto odvetvie mohlo čoskoro lepšie umiestniť a opäť prekvitať. Zatiaľ čo údaje o vnútroeurópskej osobnej doprave od októbra 2023 do septembra 2024 očakávajú približne 57,7 milióna cestujúcich, výzvou zostáva odstrániť rozdiel približne 20 miliónov cestujúcich na predkrízovú úroveň. Najbližšie mesiace ukážu, či sa vyvinuté opatrenia oplatia.