Most w pobliżu Straubing: Nowa ścieżka rowerowa zwiększa bezpieczeństwo ruchu drogowego!

Most w pobliżu Straubing: Nowa ścieżka rowerowa zwiększa bezpieczeństwo ruchu drogowego!

Most Xavera Hafnera w Straubing otrzymał nowoczesną modernizację! Aby sprostać rosnącym wymaganiom ruchu, most ten, zbudowany pod koniec lat 80. XX wieku, przeszedł gruntowną przebudowę. Klient, urząd dzielnicy Straubing-Bogen, wyposażył most w nowy chodnik i ścieżkę rowerową o szerokości 2,50 m, aby zwiększyć bezpieczeństwo ruchu pieszych i rowerzystów. Modernizacja bez przeciążania istniejącego mostu skrzynkowego na Dunaju dodatkowymi obciążeniami stanowiła prawdziwe wyzwanie Linki budowlane zgłoszone.

Zaprojektowany pierwotnie dla ruchu zmotoryzowanego, szczególnie dostrzeżono potrzebę rozbudowy sieci ścieżek rowerowych. Długie rozważania doprowadziły do ​​decyzji, że rozbudowa mostu na zewnątrz nie jest możliwa ze względu na warunki statyczne – most jest rozciągany w kierunku poprzecznym. Zdecydowano się zatem na innowacyjne rozwiązanie: w latach 2022–2023 jezdnię zwężono o 50 centymetrów i przesunięto na środek mostu. Dodatkowo poszerzono nadproże gzymsu z 35 do 50 centymetrów, aby stworzyć wystarczająco dużo miejsca na nową ścieżkę.

Efektywny dobór materiałów

Do przebudowy wykorzystano specjalny materiał budowlany: lekki beton Liapor, który ma o około 35% mniejszą masę niż konwencjonalny beton. To nie tylko ułatwia obsługę, ale także zapewnia ogromną wytrzymałość na ściskanie do 33 N/mm². Nałożono mrozoodporny, odladzający, odporny na sól i korozję lekki beton Liapor o grubości od 16 do 25 cm, który po montażu został ustrukturyzowany - za pomocą miotły, aby uzyskać powierzchnię antypoślizgową. Około 500 m3 innowacyjnego materiału dostarczyła firma Heidelberg Materials z zakładu w Burglengenfeld, natomiast kompleksową realizację przeprowadziła firma Geiger Bauwerksanierung GmbH & Co. KG z Warngau Liapor.

Beton lekki Liapor jest nie tylko lekki i wytrzymały, ale także zapewnia swobodę twórczą przy budowie mostów, jak podkreśla firma. Można go wylewać lub pompować, co umożliwia szybką i łatwą obróbkę. Ponadto ekspansja przynosi wyraźne korzyści, dzięki czemu nie trzeba iść na żadne kompromisy, jeśli chodzi o bezpieczeństwo statyczne.

Kontekst budowy mostów

Konieczność takich przebudów jest niezbędna ze względu na rosnące natężenie ruchu na niemieckich drogach. Coraz więcej mostów jest intensywnie użytkowanych, a jednocześnie muszą spełniać współczesne wymagania. Stanowi to nie tylko wyzwanie, ale wymaga także wzmocnienia środków i sprawnego monitorowania, aby zapewnić zrównoważony rozwój i bezpieczeństwo. Publikacja „Konstrukcja żelbetowa w centrum uwagi: budowa mostów” porusza te aspekty i oferuje wgląd w bieżący rozwój, a także nowe standardy, które są ważne dla inżynierów Nośniki DIN.

W tej książce inżynierowie budownictwa znajdą wyczerpujące informacje na temat różnych aspektów budowy mostów, od mostów z betonu sprężonego, przez systemy unieruchamiania pojazdów, aż po procesy demontażu. Oferuje cenne przykłady i praktyczne rozwiązania dla wszystkich osób związanych z branżą budowlaną. Nowy most Xavera Hafnera w imponujący sposób pokazuje, jak można sprostać wyzwaniom związanym z budową mostów dzięki innowacyjnym materiałom i sprytnym rozwiązaniom!