Most pri Straubingu: Nova kolesarska pot krepi prometno varnost!

Most pri Straubingu: Nova kolesarska pot krepi prometno varnost!

Most Xaverja Hafnerja v Straubingu je dobil sodobno nadgradnjo! Da bi zadostil vse večjim prometnim zahtevam, je bil ta most, zgrajen v poznih osemdesetih letih prejšnjega stoletja, obsežno rekonstruiran. Naročnik, okrožni urad Straubing-Bogen, je most opremil z novim 2,50 metra širokim pločnikom in kolesarsko stezo za večjo prometno varnost pešcev in kolesarjev. Nadgradnja brez preobremenitve obstoječega škatlastega mostu čez Donavo z dodatnimi obremenitvami je predstavljala pravi izziv Gradbene povezave poročali.

Prvotno zasnovana za motoriziran promet, je bila še posebej prepoznana potreba po širitvi mreže kolesarskih poti. Dolgotrajno razmišljanje je privedlo do odločitve, da širitev mostu navzven zaradi statičnih razmer ni mogoča – raztegnjen je v prečni smeri. Zato so se odločili za inovativno rešitev: vozišče so med letoma 2022 in 2023 zožili za 50 centimetrov in ga pomaknili na sredino mostu. Poleg tega je bila glava venca razširjena s 35 na 50 centimetrov, da je bilo dovolj prostora za novo pot.

Učinkovita izbira materialov

Za predelavo je bil uporabljen poseben gradbeni material: lahki beton Liapor, ki ima približno 35 % manjšo težo od klasičnega betona. To ne le olajša rokovanje, ampak zagotavlja tudi ogromno tlačno trdnost do 33 N/mm². Lahki beton Liapor, odporen na zmrzal in odmrzovanje, odporen na sol in korozijo, je bil nanesen v debelini med 16 in 25 cm in strukturiran po vgradnji - s metlo za ustvarjanje površine, odporne proti zdrsu. Približno 500 m³ inovativnega materiala je dobavilo podjetje Heidelberg Materials iz tovarne Burglengenfeld, medtem ko je obsežno izvedbo izvedlo podjetje Geiger Bauwerksanierung GmbH & Co. KG iz Warngaua. Liapor.

Lahki beton Liapor ni le lahek in visoke trdnosti, temveč ponuja tudi ustvarjalno svobodo pri gradnji mostov, poudarjajo v podjetju. Lahko se toči ali črpa, kar omogoča hitro in enostavno obdelavo. Poleg tega obstajajo očitne prednosti pri razširitvi, tako da ni treba sprejemati kompromisov, ko gre za statično varnost.

Kontekst gradnje mostov

Potreba po takšnih predelavah je bistvena glede na vse večji promet na nemških cestah. Vse več mostov je zelo obremenjenih, hkrati pa morajo ustrezati sodobnim zahtevam. To ni samo izziv, ampak zahteva tudi okrepitev ukrepov in nemoteno spremljanje za zagotovitev trajnosti in varnosti. Publikacija »Focus armiranobetonske konstrukcije: gradnja mostov« obravnava te vidike in ponuja vpogled v trenutni razvoj ter nove standarde, ki so pomembni za inženirje DIN mediji.

V tej knjigi bodo gradbeni inženirji našli izčrpne informacije o različnih vidikih gradnje mostov, od prednapetih betonskih mostov do zadrževalnih sistemov za vozila do postopkov razstavljanja. Ponuja dragocene primere in praktične rešitve za vse, ki sodelujejo v gradbeništvu. Novi most Xaverja Hafnerja navdušujoče prikazuje, kako se je mogoče spoprijeti z izzivi gradnje mostov z inovativnimi materiali in pametnimi rešitvami!