Heidelberg introduce prezzi minimi per le auto a noleggio – tariffe da agosto!

Heidelberg introduce prezzi minimi per le auto a noleggio – tariffe da agosto!

Sta succedendo qualcosa nel mondo delle auto a noleggio e dei taxi a Heidelberg. Dal 1° agosto 2025, la città introdurrà una tariffa minima di trasporto (MBE) per le auto a noleggio. Migliaia di tassisti chiedono da tempo la creazione di corridoi tariffari e prezzi minimi per garantire una concorrenza leale. Il nuovo regolamento mira a prevenire il dumping dei prezzi offerti dai fornitori di noleggio auto basati su piattaforme come Uber. Lo ha deciso il Comune con un decreto generale, che prevede un MBE pari alla tariffa locale dei taxi meno 2,875%, ad eccezione dei viaggi effettuati esclusivamente per scopi medici. Questa misura potrebbe rappresentare una svolta per il trasporto locale, poiché norme simili sono già state attuate in città come Lipsia e nel distretto di Lörrach. [Taxi Times] riferisce che il tribunale amministrativo di Lipsia in passato ha confermato la legittimità dell'MBE per la regolamentazione del mercato, ma ha criticato la concreta attuazione della città.

La questione delle tariffe minime di trasporto sta diventando sempre più importante nel panorama giuridico tedesco. In una recente sentenza, il tribunale amministrativo di Lipsia ha sottolineato che le città possono agire contro i nuovi fornitori di mobilità, per lo più supportati da app, come Uber, solo nel rispetto di rigide linee guida. Questa disposizione mostra quanto sia complesso il contesto giuridico in cui operano le città. I giudici hanno ritenuto che la misura MBE fosse di per sé ammissibile, ma che l'importo della MBE a Lipsia fosse considerato eccessivo. Le compagnie di taxi lamentano una disparità di trattamento rispetto alle compagnie di autonoleggio, che spesso offrono tariffe più basse. [LTO] sottolinea che la tutela del settore dei taxi è stata riconosciuta come un bene comune degno di tutela.

Impatto sulla mobilità

La discussione sui prezzi nel mercato del trasporto passeggeri solleva questioni importanti. Il Professor Dr. Stefan Korte e l'Ass. Iur. Nina Kunzi ha sottolineato il cambiamento della mobilità in un'analisi. I servizi di taxi tradizionali competono con fornitori come Uber, che operano in 16 città tedesche e spesso offrono prezzi più bassi. Ciò potrebbe avere effetti a lungo termine sui trasporti pubblici. Le zone rurali in particolare corrono il rischio che vengano offerti meno viaggi a causa della differenziazione competitiva dei prezzi, un fenomeno noto come “cherry picking”. [Beck] sottolinea che alcune città stanno adottando misure per proteggere i trasporti pubblici. La base giuridica solleva interrogativi, in particolare per quanto riguarda possibili violazioni del diritto comunitario.

La decisione della città di Heidelberg di introdurre questo controllo dei prezzi potrebbe essere vista come un modello per altri comuni. Herwig Kollar, presidente della BVTM, considera questo passo rivoluzionario. I pareri legali rilevano inoltre che alcune società di noleggio auto che lavorano per Uber sono sovvenzionate a livello locale. Ciò potrebbe rafforzare ulteriormente la necessità di introdurre un MBE.

veduta

Anche se la città di Heidelberg sta definendo una direzione chiara, resta da vedere come l’attuazione potrebbe essere contestata a livello legale. In passato, ci sono state preoccupazioni sul fatto che tali regolamenti rimanessero nell’ambito della legislazione antitrust consentita. Per non mettere in pericolo la funzionalità del settore dei taxi è necessario un rapporto equilibrato tra gli interessi dei taxi tradizionali e quelli dei nuovi fornitori di mobilità. L’imminente battaglia sulle condizioni di mercato nel settore della mobilità continuerà a fare notizia.