هايلبرون: لا يزال هناك طريق حافلات المدينة رقم 67 ويحصل على أنظمة عد جديدة!

هايلبرون: لا يزال هناك طريق حافلات المدينة رقم 67 ويحصل على أنظمة عد جديدة!

يحدث شيء ما في هايلبرون في وسائل النقل العام المحلية: تخطط المدينة لتزويد أكثر من نصف حافلاتها بأنظمة عد الركاب تلقائيًا. يهدف هذا المشروع إلى توليد أرقام استخدام موثوقة لخطوط الحافلات، والتي لها أهمية كبيرة لتخطيط وتنظيم وسائل النقل العام المحلية. وفقًا لموقع stimme.de، تتلقى هايلبرون ما يقرب من 1.7 مليون يورو سنويًا من الدولة، وهذه البيانات حاسمة بالنسبة للمخصصات المالية التي تنفقها الدولة تحتاج المدينة إلى تشغيل وسائل النقل العام بكفاءة.

وسيتطلب تنفيذ النظام في البداية تكاليف تقدر بنحو 85 ألف يورو، والتي ستتحملها شركة Stadtwerke التابعة للمدينة. سيتم استكمال ذلك من خلال إنشاء منصب جديد في Heilbronner Verkehrsverbund (HNV)، المسؤول عن معالجة وتوريد البيانات من جميع الشركات العاملة في المنطقة. علاوة على ذلك، ستقوم جمعية النقل في شتوتغارت (VVS) بإتاحة البيانات المعالجة للدولة، مما يزيد من تبسيط التخطيط والتحكم.

استمرار خط الحافلات 67

لم تكن الأنظمة الجديدة هي محور التركيز فحسب، بل كان خط حافلات المدينة رقم 670 أيضًا موضوعًا للمحادثة. لن يتم إيقاف هذا، كما كان متوقعًا في الأصل، ولكنه سيستمر في العمل كخط حافلات المدينة رقم 67 اعتبارًا من عام 2026. وسيربط الاتصال الجديد مدينتي كيرشهاوزن وبيبراخ مع Böllinger Höfe وعيادة SLK في Gesundbrunnen. على الرغم من ردود الفعل الإيجابية إلى حد كبير، كانت هناك مخاوف: لن تستمر منطقة هايلبرون في الاستمرار في الخط بسبب قلة الاهتمام، مما يعني أن مجتمعات ماسنباخ وماسينباخهاوزن لن تكونا متصلتين بشبكة الحافلات اعتبارًا من العام المقبل.

وعلى الرغم من الميزانية المحدودة والتكاليف السنوية الإضافية، وافق المجلس المحلي على مبلغ يتراوح بين 40 ألف و50 ألف يورو لجانب المدينة. ويؤكد بعض أعضاء مجلس المدينة على الأهمية الكبيرة لخط الحافلات للخدمات العامة والقرب من المواطنين، بينما يفضل آخرون التحدث علناً ضد استمراره. وهذا يدل على أن هناك بالفعل خطًا أحمر بين وجهات النظر والمصالح المختلفة.

مستقبل النقل العام المحلي

إن قرار تقليل وتيرة خط حافلات المدينة المسمى حديثًا 67 إلى كل 90 دقيقة وسد الفجوات في الجدول الزمني الصباحي يوضح أن المدينة تستجيب لاحتياجات مواطنيها. سيتم تطبيق هذه اللائحة مبدئيًا للعامين 2026 و2027، وسيكون من المثير للاهتمام معرفة كيف سيؤثر فتح طريق الحافلات على سلوك المستخدم.

يعد إدخال أنظمة إحصاء الركاب تلقائيًا جزءًا من خطة أكبر تدعمها توصيات VDV، على النحو المبين في وثيقة VDV 457. الهدف من هذه التوصيات هو إنشاء قواعد إحصائية موحدة وشروط إطارية موحدة للحلول التقنية في وسائل النقل العام. وهذا يعني أن أنظمة العد تهدف إلى تحسين الخدمات العامة في وسائل النقل المحلية، وهو أمر ذو أهمية كبيرة للمواطنين.

بشكل عام، هناك الكثير مما يجري في مجال النقل العام في هايلبرون. ويبقى أن نرى كيف ستؤثر هذه التطورات في السنوات المقبلة - وليس أقلها على رضا المواطنين وقدرتهم على الحركة.