Policija skubiai ragina daugiau pakrauti taškų elektromobiliams BW!

Policija skubiai ragina daugiau pakrauti taškų elektromobiliams BW!

Karlsruhe, Deutschland - Diskusija apie elektromobilumą tampa karštesnis, o pagrindinė tema yra elektromobilių įkrovimo galimybės. Ypač Baden-Viurtemberge Policijos sąjunga siekia išplėsti pakrovimo infrastruktūrą prieš perkant kitas elektrines transporto priemones. Policijos sąjungos (BVP) vadovo pavaduotojas Thomas Mohras pabrėžia, kad elektrinės transporto priemonės dirbant pamainomis neveikia kasdieniame gyvenime be jų pačių įkrovimo taškų. Daugelis policijos teritorijų turi grįžti į viešas įkrovimo stotis, o tai lemia ilgą laukimo laiką. Mohras reikalauja aiškaus prioriteto: pirmiausia infrastruktūra, tada įvadas, nes „simbolio politika“ nepadeda, kaip jis sako.

Tuo pačiu metu Vokietijos policijos sąjungos (DPOLG) valstybės pirmininkas Ralfas Kustereris palaiko šį reikalavimą ir pabrėžia, kad reikia greito pakrovimo taškų. Jis kritikuoja dabartinę įkrovimo į viešąsias įkrovimo stotis situaciją, o tai dažnai sukelia problemų. Vidaus reikalų ministerija taip pat vaidina svarbų vaidmenį šiame kontekste: tikimasi, kad būsimi transporto priemonių pirkimai yra pagrįsti praktine valstybės tarnautojų ir priežiūros darbuotojų patirtimi. Nes ne visi transporto priemonių modeliai įrodė save. Kai kurios padangos pasirodė netinkamos ir rodo stiprią dėvėjimąsi vos po 8000–10 000 kilometrų.

Įkėlimo taškai: perteklius, nepaisant mažo panaudojimo

Remiantis Automobilių savaitės analize ir „Elvah“, Vokietijoje Vokietijoje buvo 161 686 viešieji įkrovimo taškai, įskaitant 125 408 įprastus įkrovimo taškus ir 36 278 greito apkrovos taškus. Tačiau tyrimas rodo, kad daugelis šių stočių yra nenaudojamos arba tik labai užimtos. Vidutiniškai apie dešimt elektromobilių dalijasi vieša įkrovimo stotis, kuri pabrėžia problemą. Tiesą sakant, duomenys rodo, kad apie 25% aukštos kokybės greito apkrovos stulpelių apkrovos yra tik 1–5%-nerimą kelianti būsena operatoriams, kuriems reikia padengti dideles investavimo išlaidas.

Pažvelgus į rinkos situaciją, paaiškėja, kad 2024 m. Elektrinių automobilių paklausa išliko už lūkesčių. Tai tikisi, kad rinkos valymas, kurio metu vartotojai sutelks dėmesį į keletą didelių paslaugų teikėjų, kurie kartu kontroliuoja daugiau nei 50% greito įkrovimo procesų. Pavyzdžiui, ENBW jau turi daugiau nei 30% rinkos dalį ir yra laikomas vadovu greito įkrovimo srityje.

Elektromobilimo iššūkiai

Elektrinių automobilių priėmimas yra ir patenka į įkrovimo infrastruktūrą, o federalinė vyriausybė nustatė tikslą iki 2030 m. Sukurti viso milijono įkrovimo taškų tinklą. Apklausoje du trečdaliai respondentų pareiškė, kad netinkama įkrovimo infrastruktūra buvo priežastis nepirkti elektromobilio. Viešųjų įkrovimo stočių prieinamumas dažnai suvokiamas kaip netinkamas. Didžioji dalis įkrovimo stočių Vokietijoje yra normalūs įkrovimo taškai, turintys mažą įkrovimo galią, o greitos įkrovimo stotys stabiliai didėja.

Situacija federalinėse valstijose rodo skirtingus pokyčius: nors 2024 m. Sausio mėn. Bavarija turėjo daugiausiai viešų įkrovimo taškų, Rhineland-PalaTinate spindėjo didžiausiomis vidutinėmis įkrovimo galimybėmis. Įdomu tai, kad analizė taip pat rodo, kad „Sarland“ turi geriausius skaičius greito pakrovimo taške su maždaug 109,6 transporto priemonių per greitą pakrovimo tašką, o „Turingia“ su 34,7 transporto priemonės greitai greitai nutraukia blogiausią.

Belieka išsiaiškinti, kaip vystysis pakrovimo procesai ir skirtingi įkrovimo namai. Norint padidinti priėmimą ir įsisavinti patrulių tarnybos iššūkius, būtina nuolat išplėsti įkrovimo infrastruktūrą. Tikimasi, kad lankstūs, paklausą orientuota kainodara ir naujų įkrovimo taškų sukūrimas atgaivins rinką, o galų gale visi dalyvaujantys asmenys turės naudos iš patikimo elektromobilio.