Policija steidzami pieprasa vairāk elektromobiļu uzlādes punktu BW!

Policija steidzami pieprasa vairāk elektromobiļu uzlādes punktu BW!

Diskusija par elektromobilitāti kļūst arvien karstāka, un galvenā tēma ir elektromobiļu uzlādes iespējas. Jo īpaši Bādenē-Virtembergā policistu arodbiedrība cenšas paplašināt uzlādes infrastruktūru, pirms tiek iegādāti vairāk elektrisko transportlīdzekļu. Policijas arodbiedrības (GdP) reģiona priekšnieka vietnieks Tomass Mors uzsver, ka elektromobiļi maiņu darbā ikdienā nedarbojas bez saviem uzlādes punktiem. Daudzos policijas iecirkņos ir jāizmanto publiskās uzlādes stacijas, kas rada ilgu gaidīšanas laiku. Mohrs aicina noteikt skaidru prioritāti: vispirms infrastruktūra, tad ievads, jo, kā viņš saka, "simboliskā politika" nepalīdz.

Tajā pašā laikā Vācijas Policijas savienības (DPolG) valsts priekšsēdētājs Ralfs Kusterers atbalsta šo prasību un uzsver, ka ātrās uzlādes punkti ir nepieciešami. Viņš kritizē pašreizējo situāciju saistībā ar uzlādi publiskajās uzlādes stacijās, kas bieži vien rada problēmas. Šajā kontekstā sava loma ir arī Iekšlietu ministrijai: turpmākos transportlīdzekļu iepirkumus paredzēts veikt, balstoties uz amatpersonu un apkalpojošo darbinieku praktisko pieredzi. Jo ne visi transportlīdzekļu modeļi ir sevi pierādījuši. Dažas riepas ir izrādījušās nepiemērotas un jau pēc 8000 līdz 10 000 kilometru nodiluma.

Uzlādes punkti: pārprodukcija, neskatoties uz zemo noslogojumu

Saskaņā ar Automobilwoche un Elvah veikto analīzi 2025. gada februārī Vācijā bija 161 686 publiskie uzlādes punkti, no kuriem 125 408 bija parastie uzlādes punkti un 36 278 ātrās uzlādes punkti. Tomēr pētījums liecina, ka daudzas no šīm stacijām ir neizmantotas vai nepietiekami izmantotas. Vidēji aptuveni desmit elektromobiļiem ir kopīga publiskā uzlādes stacija, kas uzsver problēmu. Faktiski dati liecina, ka aptuveni 25% augstas veiktspējas ātrās uzlādes staciju izmantošanas līmenis ir tikai 1-5%, kas ir satraucoša situācija operatoriem, kuriem jāsedz augstas investīciju izmaksas.

Paskatoties uz tirgus situāciju, kļūst skaidrs, ka pieprasījums pēc elektromobiļiem 2024. gadā būs atpalicis no gaidītā. Paredzams, ka tas izraisīs tirgus satricinājumu, kurā lietotāji koncentrēsies uz dažiem lielajiem pakalpojumu sniedzējiem, kuri kopā kontrolē vairāk nekā 50% ātrās uzlādes procesu. Piemēram, EnBW tirgus daļa jau pārsniedz 30%, un tas tiek uzskatīts par līderi ātrās uzlādes jomā.

Izaicinājumi elektromobilitātei

Elektromobiļu pieņemšana ir atkarīga no uzlādes infrastruktūras, un federālā valdība ir izvirzījusi sev mērķi līdz 2030. gadam izveidot valsts mēroga tīklu, kurā būtu viens miljons uzlādes punktu. Divas trešdaļas aptaujāto aptaujā norādīja, ka neatbilstoša uzlādes infrastruktūra ir iemesls elektromobiļa iegādei. Publisko uzlādes staciju pieejamība bieži tiek uztverta kā nepietiekama. Lielākā daļa uzlādes staciju Vācijā ir standarta uzlādes punkti ar zemu uzlādes jaudu, savukārt ātrās uzlādes staciju skaits nepārtraukti pieaug.

Situācija federālajās zemēs liecina par dažādām norisēm. Lai gan Bavārijā 2024. gada janvārī bija visvairāk publisko uzlādes punktu, Reinzeme-Pfalca spīdēja ar visaugstāko vidējo uzlādes veiktspēju. Interesanti, ka analīze arī parāda, ka Zāras zemē ir vislabākie rādītāji ar aptuveni 109,6 transportlīdzekļiem vienā ātrās uzlādes punktā, savukārt Tīringenes rādītāji ir sliktākie ar 34,7 transportlīdzekļiem vienā ātrās uzlādes punktā.

Jāskatās, kā attīstīsies uzlādes procesi un dažādas uzlādes mājas. Lai palielinātu pieņemšanu un pārvarētu izaicinājumus patruļdienestā, ir svarīgi konsekventi paplašināt uzlādes infrastruktūru. Paredzams, ka elastīga, uz pieprasījumu orientēta cenu noteikšana un jaunu uzlādes punktu izveide stimulēs tirgu, bet galu galā visi iesaistītie gūs labumu no spēcīgas elektromobilitātes.