Polícia naliehavo žiada viac nabíjacích miest pre elektromobily v BW!

Polícia naliehavo žiada viac nabíjacích miest pre elektromobily v BW!

Diskusia o elektromobilite je čoraz ostrejšia a ústrednou témou sú možnosti nabíjania elektromobilov. Najmä v Bádensku-Württembersku policajný zväz presadzuje rozšírenie nabíjacej infraštruktúry pred nákupom ďalších elektromobilov. Zástupca regionálneho šéfa policajného odborového zväzu (GdP) Thomas Mohr zdôrazňuje, že elektrické vozidlá pracujúce na zmeny v každodennom živote nefungujú bez vlastných nabíjacích staníc. Mnohé policajné stanice musia využívať verejné nabíjacie stanice, čo vedie k dlhým čakacím dobám. Mohr požaduje jasnú prioritu: najprv infraštruktúru, potom zavedenie, pretože, ako hovorí, „symbolická politika“ nepomáha.

Ralf Kusterer, štátny predseda Nemeckej policajnej únie (DPolG), zároveň podporuje túto požiadavku a zdôrazňuje, že rýchlonabíjacie miesta sú nevyhnutné. Kritizuje súčasný stav nabíjania na verejných nabíjacích staniciach, ktorý často vedie k problémom. V tejto súvislosti zohráva úlohu aj ministerstvo vnútra: očakáva sa, že budúce nákupy vozidiel budú vychádzať z praktických skúseností úradníkov a zamestnancov údržby. Pretože nie všetky modely vozidiel sa osvedčili. Niektoré pneumatiky sa ukázali ako nevhodné a vykazujú silné opotrebovanie už po 8 000 až 10 000 kilometroch.

Nabíjacie body: Nadmerná ponuka napriek nízkemu využitiu

Podľa analýzy spoločností Automobilwoche a Elvah bolo vo februári 2025 v Nemecku 161 686 verejných nabíjacích miest, z toho 125 408 normálnych nabíjacích miest a 36 278 rýchlonabíjacích miest. Štúdia však naznačuje, že mnohé z týchto staníc sú nevyužívané alebo nedostatočne využívané. O verejnú nabíjaciu stanicu sa delí v priemere okolo desať elektromobilov, čo podčiarkuje problém. Údaje v skutočnosti ukazujú, že približne 25 % vysokovýkonných rýchlonabíjacích staníc má mieru využitia iba 1 – 5 %, čo je znepokojujúca situácia pre operátorov, ktorí musia znášať vysoké investičné náklady.

Pohľad na situáciu na trhu ukazuje, že dopyt po elektromobiloch v roku 2024 zaostane za očakávaniami. Očakáva sa, že to povedie k otrasom na trhu, v ktorom sa používatelia sústredia na niekoľko veľkých poskytovateľov, ktorí spolu kontrolujú viac ako 50 % procesov rýchleho nabíjania. Napríklad EnBW už má trhový podiel viac ako 30 % a je vnímaný ako líder v rýchlonabíjaní.

Výzvy pre elektromobilitu

Akceptácia elektromobilov závisí od nabíjacej infraštruktúry a federálna vláda si dala za cieľ vybudovať celoštátnu sieť jedného milióna nabíjacích miest do roku 2030. Dve tretiny opýtaných v prieskume uviedli, že dôvodom, prečo si elektromobil nekúpiť, je nevyhovujúca nabíjacia infraštruktúra. Dostupnosť verejných nabíjacích staníc je často vnímaná ako nedostatočná. Väčšina nabíjacích staníc v Nemecku sú štandardné nabíjacie miesta s nízkou nabíjacou kapacitou, pričom rýchlonabíjacích staníc neustále pribúda.

Situácia v spolkových krajinách ukazuje odlišný vývoj: Kým v januári 2024 malo najviac verejných nabíjacích miest Bavorsko, najvyšším priemerným nabíjacím výkonom sa blyslo Porýnie-Falcko. Je zaujímavé, že analýza tiež ukazuje, že Sársko má najlepšie čísla s približne 109,6 vozidlami na miesto rýchleho nabíjania, zatiaľ čo Durínsko je na tom najhoršie s 34,7 vozidlami na miesto rýchleho nabíjania.

Uvidí sa, ako sa budú vyvíjať procesy nabíjania a rôzne nabíjacie domy. Na zvýšenie akceptácie a prekonanie výziev v hliadkovej službe je nevyhnutné dôsledné rozširovanie nabíjacej infraštruktúry. Očakáva sa, že flexibilné, dopytovo orientované stanovovanie cien a vytváranie nových nabíjacích miest budú stimulovať trh, pričom v konečnom dôsledku budú mať z robustnej elektromobility úžitok všetci zainteresovaní.