警方紧急要求BW增加电动车充电站！

警方紧急要求BW增加电动车充电站！

关于电动汽车的讨论越来越激烈，其中一个中心话题是电动汽车的充电选择。特别是在巴登-符腾堡州，警察工会正在推动充电基础设施的扩张，然后再购买更多电动汽车。警察工会 (GdP) 地区副负责人托马斯·莫尔 (Thomas Mohr) 强调，轮班工作的电动汽车如果没有自己的充电桩，就无法在日常生活中使用。许多警察局必须使用公共充电站，这导致等待时间很长。莫尔呼吁有一个明确的优先事项：首先是基础设施，然后是引进，因为正如他所说，“象征政治”没有帮助。

与此同时，德国警察联盟（DPolG）国家主席拉尔夫·库斯特勒（Ralf Kusterer）支持这一需求，并强调快速充电点是必要的。他批评目前公共充电站充电的现状，常常引发问题。在此背景下，内政部也发挥了作用：未来的车辆采购预计将基于官员和维修人员的实际经验。因为并非所有车型都已经证明了自己。有些轮胎已被证明不合适，仅行驶 8,000 至 10,000 公里后就会出现严重磨损。

充电桩：利用率低但供应过剩

根据Automobilwoche和Elvah的分析，2025年2月德国共有161,686个公共充电点，其中125,408个是普通充电点，36,278个快速充电点。然而，研究表明，其中许多车站未被使用或未得到充分利用。平均而言，大约有十辆电动汽车共用一个公共充电站，这凸显了这个问题。事实上，数据显示，约25%的高性能快充站利用率仅为1-5%，这对于不得不承担高昂投资成本的运营商来说是一个令人担忧的情况。

从市场形势来看，2024年电动汽车的需求将不及预期。预计这将导致市场震荡，用户将集中于少数大型提供商，他们共同控制着超过 50% 的快速充电流程。例如，EnBW 的市场份额已超过 30%，被视为快充领域的领导者。

电动汽车面临的挑战

电动汽车的接受度取决于充电基础设施，联邦政府设定的目标是到2030年在全国范围内建立一个拥有100万个充电点的网络。三分之二的受访者在调查中表示，充电基础设施不足是不购买电动汽车的原因。公共充电站的可用性通常被认为不足。德国充电站以标准充电点为主，充电能力较低，而快速充电站也在不断增加。

联邦各州的情况呈现出不同的发展：虽然巴伐利亚州在 2024 年 1 月拥有最多的公共充电点，但莱茵兰-普法尔茨州的平均充电性能最高。有趣的是，分析还显示，萨尔州的数量最多，每个快速充电点约有 109.6 辆汽车，而图林根州的表现最差，每个快速充电点有 34.7 辆汽车。

充电流程和不同的充电站将如何发展还有待观察。为了提高巡逻服务的接受度并克服挑战，充电基础设施的持续扩张至关重要。人们期望灵活的、以需求为导向的定价和新充电点的创建将刺激市场，而最终每个参与者都将受益于强劲的电动汽车。