Teglice za cvijeće ili kamere za brzinu? Općina Dettinger u sporu oko sigurnosti prometa!

Teglice za cvijeće ili kamere za brzinu? Općina Dettinger u sporu oko sigurnosti prometa!

Trenutno se u Dettingenu vodi žestoka rasprava o budućnosti kutija za biljke na ulazu u grad na Konstanzer Strasse i Ringstrasse. Alfred Reichle iz frakcije SPD-a u lokalnom vijeću kritizira ove kante i traži njihovo uklanjanje jer, po njegovom mišljenju, nisu ni lijepe ni potrebne. Maksimalna brzina je 30 km/h na obje ulice, što čini kante zastarjelim kao mjera za usporavanje prometa. U planu je i stacionarni sustav za mjerenje brzine koji će dodatno utjecati na ponašanje u vožnji u tom području. Frank Conze, šef odjela za promet i kazne, strahuje da bi se brzine vožnje mogle povećati bez prepreka. Ipak, Reichle je otvoren za ideju da zadrži kante u slučaju da se kamera za brzinu postavi bliže centru grada. Točna lokacija još se utvrđuje s tvrtkom koja će postaviti sustav za mjerenje brzine. Ovaj prijedlog podržava i Kurt Demmler (CDU), koji smatra da su kante neophodne za sigurnost prometa.

Rasprava o kantama pokazuje različite stavove unutar mjesnog odbora. Christoph Müller iz Free Votersa predlaže vizualno sužavanje ulice biciklističkim stazama, ali ističe da većina biciklista vozi Glockenbrunnenstrasse te ih se stoga rijetko može naći na Ringstrasse. Gradonačelnica Sarah Seidel (CDU) odbacuje prijedlog kao neprikladan i opisuje ove biciklističke staze kao "trake smrti". Müller ističe da kante ometaju odvijanje prometa, posebice jer pristup obilaznicom koriste vatrogasci. Daniel Späth (CDU) vidi kante na Konstanzer Strasse kao prednost, ali ih smatra nepotrebnim na Ringstrasse.

Smirivanje prometa u Dettingenu

Pitanje sigurnosti na cestama nije samo lokalno, već široko rasprostranjeno pitanje. Mjerama usporavanja prometa želimo pomoći sudionicima u prometu da se pridržavaju najveće dopuštene brzine i time povećati sigurnost. Različite mjere kreću se od jednosmjernih ulica preko stupova i popločavanja do teglica za cvijeće i sužavanja traka. Ovi se instrumenti mogu integrirati u cestovni promet ako se može dokazati kvalificirana opasna situacija, primjerice putem brojanja prometa. Prema Pravilniku o cestovnom prometu (StVO), nadležna tijela moraju provjeriti jesu li takve mjere potrebne. Osobito u zonama od 30 km/h, kao što su one planirane u Dettingenu, različiti elementi dizajna mogu podržati sigurnost u prometu, a da se ne vide kao prepreke, kao što je slučaj s loncima za cvijeće, na primjer suedkurier.de.

Tijekom sjednica mjesnog odbora također je iznesena mogućnost da se radar za brzinu premjesti kako bi se povećala sigurnost u prometu. Neki su članovi zagovarali zadržavanje žardinjere na ulazu u Schmidtenbühl kako bi se djeci koja se igraju pružila veća sigurnost. Na kraju rasprave, jedanaest lokalnih vijećnika složilo se da se pitanje kanti na Konstanzer Strasse zasad stavi na čekanje. Dok je osam glasovalo za očuvanje kante u Schmidtenbühlu, pet ih je bilo protiv. Međutim, ono što je jasno jest da bi tri teglice za cvijeće na Ringstrasse trebale nestati. Čini se da se vijeća slažu oko ovoga i trebalo bi dodatno razmisliti o sigurnosti na cestama.

Sve u svemu, rasprava o prometnoj sigurnosti i dizajnu javnog prostora u Dettingenu ostaje uzbudljiva. Različiti pristupi postizanju smirivanja prometa su složeni i mogu se različito provoditi ovisno o okolnostima i potrebama stanovnika. Bitni su napori da se osigura sigurno upravljanje prometom - svi dionici moraju pridonijeti svojim idejama kako bi se pronašlo najbolje moguće rješenje. Dijalog između odgovornih za zajednicu pokazuje da se, u interesu svih sudionika u prometu, pažljivo razmatra koje mjere mogu postići najbolje rezultate stv2go.de, transformatorin.at.