Bus au-dessus du Dinkelberg : plus de liaisons pour le quartier de Lörrach !

Bus au-dessus du Dinkelberg : plus de liaisons pour le quartier de Lörrach !

Le conseil du district de Lörrach a pris une décision importante qui aura un impact significatif sur les transports locaux dans le district. Les liaisons de bus sur le Dinkelberg doivent être étendues. Cela fait partie d'un plan visant à accroître les services de transport, ce qui devrait à la fois profiter aux passagers et réduire l'impact sur l'environnement.

À partir de 2024, le besoin de subvention annuelle pour cette extension passera de 383 000 euros à 542 000 euros. Une demande de financement est déposée auprès de l'État afin de recevoir le soutien financier nécessaire. L'administration a déjà donné l'ordre d'obtenir des offres appropriées.

Le nombre de passagers augmente – il faut davantage de correspondances

Le « SchopfRheiner », en service depuis décembre 2021, connaît une évolution positive. Le nombre de passagers est en constante augmentation : 130 300 personnes ont utilisé les bus en 2022, 203 700 en 2023 et 231 470 passagers sont attendus pour 2024. Ces chiffres croissants soulignent la nécessité d'étendre le service et de faire circuler les bus toutes les demi-heures aux heures de pointe.

Les changements prévus entraîneront également une augmentation du volume de service annuel de 203 000 actuellement à 242 000 kilomètres programmés. En outre, des mesures de marketing contraignantes sont prévues, qui seront financées par un budget de 26 000 euros, afin de mieux informer le public et de promouvoir l'utilisation du service de bus.

Financement et développements futurs

Les experts considèrent que le défi consistant à obtenir un financement pour ce vaste projet est complexe. Comme le souligne l'Institute for Transport Management, il est nécessaire d'investir de manière significative dans l'avenir de la mobilité, même si les instruments de financement traditionnels ne suffisent souvent pas. Le financement public peut apporter un soutien important. Malheureusement, de nombreuses sources de financement potentielles ne sont pas suffisamment utilisées par les entreprises de transport, ce qui laisse un énorme potentiel inexploité. Il faut également accorder davantage d'attention à la mise en réseau et aux échanges entre les différents acteurs afin de promouvoir les synergies et d'utiliser les ressources de manière efficace, comme le montre la VDV Academy.

À partir de 2027, le faisceau de lignes Hochrhein exploité par Südbadenbus sera réattribué. Cela comprend cinq lignes totalisant 760 000 kilomètres programmés par an. Afin de répondre aux besoins des passagers, des adaptations sélectives de la structure de la ligne sont nécessaires, notamment en raison de la mise en service de la nouvelle clinique Dreiland à Lörrach et des nouveaux horaires suite à l'électrification de la Hochrheinbahn. L'intégration dans le trafic urbain de Rheinfelden est actuellement à l'étude.

Participation du public et planification

Afin de prendre en compte les intérêts des citoyens et d'intégrer les points critiques dans la planification, la participation du public a été suggérée. Cela montre que les décideurs du district de Lörrach sont ouverts aux préoccupations des citoyens.

Dans l'ensemble, on peut dire que les changements prévus dans les transports locaux améliorent non seulement les services de mobilité dans le quartier de Lörrach, mais envoient également un signal clair en faveur d'un avenir respectueux de l'environnement. Parce qu’il se passe quelque chose : la mobilité du futur ! Un nouvel horaire pourrait représenter une grande opportunité pour tous les passagers.