丁克尔山 (Dinkelberg) 上的巴士：前往罗拉赫 (Lörrach) 区的更多线路！

丁克尔山 (Dinkelberg) 上的巴士：前往罗拉赫 (Lörrach) 区的更多线路！

罗拉赫区议会做出了一项重要决定，该决定将对该地区的当地交通产生重大影响。丁克尔贝格 (Dinkelberg) 上的巴士连接将得到扩展。这是增加运输服务计划的一部分，该计划既使乘客受益，又减轻了环境负担。

从2024年开始，这一扩张的年度补贴需求将从38.3万欧元增加到54.2万欧元。向国家提交资助申请以获得必要的财政支持。政府已经下令获得适当的报价。

乘客数量不断增加——需要更多的转机

“SchopfRheiner”号自2021年12月开始运营，目前正在积极发展。乘客数量不断增加：2022 年乘坐公交车的人数为 130,300 人，2023 年为 203,700 人，预计 2024 年为 231,470 人。这些不断增加的数字凸显了扩大服务范围并在高峰时段每半小时一班的必要性。

计划中的变化还将导致每年的服务量从目前的 203,000 公里增加到 242,000 公里。此外，还计划采取具有约束力的营销措施，预算为 26,000 欧元，以更好地向公众宣传并促进公交服务的使用。

融资和未来发展

专家认为，为这个庞大的项目筹集资金面临着复杂的挑战。正如运输管理研究所强调的那样，尽管传统的融资工具往往不够，但有必要对未来的出行进行大量投资。公共资金可以提供重要支持。不幸的是，许多潜在的资金来源没有被运输公司充分利用，这使得巨大的潜力未被开发。正如 VDV 学院 所示，还必须更多地关注各个参与者之间的网络和交流，以促进协同作用并有效利用资源。

从 2027 年起，由 Südbadenbus 运营的上莱茵 (Hochrhein) 线路组合将重新分配。其中包括5条线路，每年总计76万公里。为了满足乘客的需求，有必要对线路结构进行选择性调整，特别是由于罗拉赫新 Dreiland Clinic 的投入使用以及 Hochrheinbahn 电气化后的新时刻表。目前正在研究与莱茵费尔登城市交通的整合。

公众参与和规划

为了考虑公民的利益并将关键点纳入规划，建议公众参与。这表明罗拉赫区的决策者对公民的担忧持开放态度。

总体而言，可以说，计划中的当地交通变革不仅改善了罗拉赫地区的出行服务，而且还为环保的未来发出了明确的信号。因为有一些事情正在发生——未来的流动性！新的时刻表对于所有乘客来说都是一个绝佳的机会。