Vaidlus Saksamaa pileti üle: osariigid nõuavad föderaalvalitsuselt palka!

Vaidlus Saksamaa pileti üle: osariigid nõuavad föderaalvalitsuselt palka!

Saksamaa pilet on taas arutelu keskmes, sest ebakindlus rahastamise osas võib olla populaarse pileti allakäik. Seda pakkumist kasutab ligi 13,5 miljonit inimest, millega aga kaasneb hinnatõus 49 eurolt 58 eurole kuus. Föderaal- ja osariikide valitsused jagavad praegu kumbki iga-aastaseid kulusid 1,5 miljardi euro ulatuses, kuid paljude liiduriikide pingeline eelarveolukord tekitab selle finantsbaasi pärast tõsist muret. Verlagshaus Jaumann teatab, et Eelkõige nõuavad osariigid suuremat planeerimisturvalisust, et pilet läbida, et tagada pärast 2026. aastat.

Eelkõige rõhutab transpordiministrite konverentsi eesistuja Baieri transpordiministeerium, et pingelise eelarveolukorra tõttu ei saa nad aastas koguda rohkem kui juba mainitud 1,5 miljardit eurot. See teema on muutumas ka vastuoluliseks teemaks, sest erinevate liidumaade, nagu Brandenburgi ja Alam-Saksi liidumaa transpordiministrid nõuavad eelkõige, et föderaalvalitsus võtaks rahastamise üle. Seda rõhutasid Brandenburgi minister Tabbert ja Alam-Saksi liidumaa minister Tonne, kes mõlemad rõhutasid, et riigi aktsiate ülempiir tuleks kehtestada seadusega.

Finantseerimismudel äärel

Tuleviku kulude hüvitamise väljavaade on endiselt ebakindel. VDV (Saksamaa Transpordiettevõtete Liit) hoiatab, et praegustest toetustest ei piisa. Ta ennustab, et tööstuse kahjum võib 2023. aastal ulatuda 2,3 miljardi euroni, mis rõhutab usaldusväärse finantsplaneerimise vajadust. Merkur juhib samuti tähelepanu sellele, et Deutschlandticketi rahastamine on selle jätkuva eksisteerimise jaoks ülioluline. Föderaalne transpordiministeerium on seni andnud märku vastuseisust föderaalvalitsuse suuremale rahalisele koormusele.

Seda ebakindlust võib veelgi süvendada 27. juuniks kavandatud transpordiministrite erikonverents. Sellest ajast alates otsustatakse edasised sammud pileti rahastamiseks. Kuigi mõned ministrid välistavad osariikide suuremale rahalisele panusele järeleandmise, kasvab surve föderaalvalitsusele suurema toetuse saamiseks.

Tulevikuväljavaated ja väljakutsed

Ka Berliini linnapea Kai Wegner väljendab oma kahtlusi ja nõuab, et föderaalvalitsusel oleks selge vastutus pileti rahastamise eest. Kui vaadata tõsiasja, et Deutschlandticketiga reisimise algusest on olnud palju arutelusid, siis pole üllatav, et nii kasutajate kui ka poliitikute seas valitseb skeptilisus. Nagu Tagesschau teatab, võib see ebakindlus mitte ainult ohustada pileti aktsepteerimist, vaid ka seada kahtluse alla kogu liikuvuskontseptsiooni Saksamaal.

Nõudmine fikseeritud hinnaregulatsiooni järele vähemalt aastani 2028 ja piletihinna indeksiga sidumise võimalus seisame silmitsi väljakutsega tagada nii majanduslik stabiilsus kui ka kasutajasõbralikkus. Selles pingepiirkonnas peavad osariik ja föderaalvalitsus leidma ühise tee. Lõppkokkuvõttes on kõigi huvides, et Deutschlandticket ei jääks vaid hetkeks, vaid oleks pikaajaline liikuvuspakkumine kõigile kodanikele.