Strīds par Vācijas biļeti: štati pieprasa federālajai valdībai maksāt!

Strīds par Vācijas biļeti: štati pieprasa federālajai valdībai maksāt!

Vācijas biļete atkal ir diskusiju centrā, jo neskaidrība par finansējumu varētu būt populārās biļetes kritums. Šo piedāvājumu izmanto gandrīz 13,5 miljoni cilvēku, kas tomēr nāk ar cenas pieaugumu no 49 līdz 58 eiro mēnesī. Pašlaik federālās valdības un štatu valdības dala ikgadējās izmaksas 1,5 miljardu eiro apmērā, taču daudzu federālo zemju saspringtā budžeta situācija rada nopietnas bažas par šo finansiālo bāzi. Verlagshaus Jaumann ziņo, ka konkrētajā pasūtījumā ir noteikta drošības garantija. biļete pēc 2026. gada.

Jo īpaši Bavārijas Satiksmes ministrija, kas vada transporta ministru konferenci, uzsver, ka saspringtās budžeta situācijas dēļ viņi nevar piesaistīt vairāk par jau pieminētajiem 1,5 miljardiem eiro gadā. Arī šī tēma kļūst par strīdīgu tēmu, jo transporta ministri no dažādām federālajām zemēm, piemēram, Brandenburgas un Lejassaksijas, pirmām kārtām pieprasa, lai federālā valdība pārņem finansējumu. To uzsvēra Brandenburgas ministrs Taberts un Lejassaksijas ministrs Tonne, kuri abi uzsvēra, ka valsts akciju ierobežojums ir jānosaka likumā.

Finansēšanas modelis uz robežas

Nākotnes izmaksu atlīdzināšanas izredzes joprojām ir neskaidras. VDV (Vācijas Transporta kompāniju asociācija) brīdina, ka ar pašreizējām subsīdijām nepietiek. Viņš prognozē, ka 2023. gadā nozares zaudējumi varētu sasniegt 2,3 miljardus eiro, uzsverot nepieciešamību pēc pārdomātas finanšu plānošanas. Merkur arī norāda, ka Deutschlandticket finansēšanai ir izšķiroša nozīme tās turpmākajā pastāvēšanā. Federālā transporta ministrija līdz šim ir izrādījusi pretestību lielākam federālās valdības finansiālajam slogam.

Šīs neskaidrības varētu saasināt gaidāmā īpašā transporta ministru konference, kas paredzēta 27. jūnijā. Turpmāk tiks lemts par turpmākajiem soļiem biļetes finansēšanai. Lai gan daži ministri izslēdz iespēju piekāpties lielākam štatu finansiālajam ieguldījumam, pieaug spiediens uz federālo valdību pēc lielāka atbalsta.

Nākotnes izredzes un izaicinājumi

Arī Berlīnes mērs Kais Vegners pauž savas šaubas un aicina federālajai valdībai uzņemties skaidru atbildību par biļetes finansēšanu. Ja paskatās uz to, ka kopš ceļojuma sākuma ar Deutschlandticket ir notikušas daudzas diskusijas, nav pārsteidzoši, ka gan lietotāju, gan politiķu vidū valda skepse. Šīs neskaidrības var ne tikai apdraudēt biļetes pieņemšanu, bet arī apšaubīt visu mobilitātes koncepciju Vācijā, kā ziņo Tagesschau.

Pieprasot fiksētu cenu regulējumu vismaz līdz 2028. gadam un iespēju biļetes cenu saistīt ar indeksu, mēs saskaramies ar izaicinājumu nodrošināt gan ekonomisko stabilitāti, gan lietotājam draudzīgumu. Šajā spriedzes zonā štatam un federālajai valdībai būs jāatrod kopīgs ceļš. Galu galā ikviena interesēs ir, lai Deutschlandticket nepaliktu tikai momentuzņēmums, bet būtu ilgtermiņa mobilitātes piedāvājums visiem iedzīvotājiem.