Spor o lístok do Nemecka: Štáty požadujú od federálnej vlády plat!

Spor o lístok do Nemecka: Štáty požadujú od federálnej vlády plat!

Nemecká letenka je opäť stredobodom diskusie, pretože neistota ohľadom financovania by mohla byť pádom populárnej letenky. Túto ponuku využíva takmer 13,5 milióna ľudí, čo však prináša zvýšenie ceny zo 49 na 58 eur mesačne. Federálna a krajinská vláda sa v súčasnosti podieľajú na ročných nákladoch každá vo výške 1,5 miliardy eur, no napätá rozpočtová situácia mnohých spolkových krajín vedie k vážnym obavám o tento finančný základ. [Verlagshaus Jaumann](https://www.verlagshaus-jaumann.de/content.verkehr-beim-deutschlandticket-droht-erneut-unsicherheit.f82b00c0-f26c-4694-8aa3-bc186b88e838 hlásia najmä bezpečnostné správy, html). letenku po roku 2026.

Najmä bavorské ministerstvo dopravy, ktoré Konferencii ministrov dopravy predsedá, zdôrazňuje, že pre napätú rozpočtovú situáciu nedokážu získať viac ako už spomínaných 1,5 miliardy eur ročne. Aj táto téma sa stáva kontroverznou, keďže ministri dopravy z rôznych spolkových krajín ako Brandenbursko či Dolné Sasko v prvom rade žiadajú, aby financovanie prevzala spolková vláda. Zdôraznili to brandenburský minister Tabbert a dolnosaský minister Tonne, ktorí obaja zdôraznili, že v zákone by mal byť zakotvený strop štátnych akcií.

Model financovania na hrane

Perspektíva budúcej úhrady nákladov zostáva neistá. VDV (Asociácia nemeckých dopravných podnikov) upozorňuje, že súčasné dotácie nestačia. Predpovedá, že straty tohto odvetvia by mohli v roku 2023 dosiahnuť 2,3 miliardy eur, čo podčiarkuje potrebu správneho finančného plánovania. Merkur tiež poukazuje na to, že financovanie Deutschlandticket je kľúčové pre jeho ďalšiu existenciu. Spolkové ministerstvo dopravy zatiaľ signalizuje odpor voči vyššej finančnej záťaži spolkovej vlády.

Tieto neistoty by sa mohli ešte prehĺbiť vzhľadom na nadchádzajúcu mimoriadnu konferenciu ministrov dopravy naplánovanú na 27. júna. Odvtedy sa bude rozhodovať o ďalších krokoch na financovanie lístka. Zatiaľ čo niektorí ministri vylučujú, že by ustúpili vyššiemu finančnému príspevku štátov, na federálnu vládu rastie tlak na väčšiu podporu.

Budúce vyhliadky a výzvy

Starosta Berlína Kai Wegner tiež vyjadruje svoje pochybnosti a vyzýva federálnu vládu, aby mala jasnú zodpovednosť za financovanie letenky. Ak sa pozriete na skutočnosť, že od začiatku cestovania s Deutschlandticket sa viedli početné diskusie, nie je prekvapujúce, že medzi používateľmi aj politikmi panuje skepsa. Tieto neistoty by mohli nielen ohroziť prijatie letenky, ale aj spochybniť celý koncept mobility v Nemecku, ako uvádza Tagesschau.

S požiadavkou na reguláciu pevnej ceny minimálne do roku 2028 a s možnosťou prepojenia ceny lístka s indexom čelíme výzve zabezpečiť ekonomickú stabilitu a užívateľskú prívetivosť. V tejto oblasti napätia sa od štátu a federálnej vlády bude vyžadovať, aby našli spoločnú cestu. V konečnom dôsledku je v záujme každého, aby Deutschlandticket nezostal len momentkou, ale aby bol dlhodobou ponukou mobility pre všetkých občanov.