Flitspaalalarm in Wertheim: waar snelheidsmeters vandaag zijn!

Flitspaalalarm in Wertheim: waar snelheidsmeters vandaag zijn!

In Wertheim, in het pittoreske Baden-Württemberg, zijn nu mobiele flitsers beschikbaar om snelheidsovertreders te betrappen. Op de Bismarckstrasse, vlakbij de vrijwillige brandweer, is de snelheidslimiet 30 km/u. Hoe nieuws.de Volgens rapporten wordt deze locatie momenteel geïdentificeerd als een potentieel vlampunt, hoewel gedetailleerde monitoring nog niet is bevestigd. Voordat dingen kunnen crashen, moet je voorzichtig zijn en vertragen!

Snelheidsmetingen in Duitsland bestaan ​​al sinds eind jaren vijftig. De eerste snelheidscontrole vond naar verluidt plaats in januari 1957, gevolgd door de goedkeuring van de eerste snelheidscontrole in 1959. Deze controlesystemen zijn niet alleen verantwoordelijk voor het naleven van snelheidslimieten, maar ook voor het vergroten van de verkeersveiligheid. Luidruchtig bussgeldkatalog.org Zowel vaste als mobiele flitsers spelen een centrale rol bij snelheidsbewaking en helpen verkeersovertredingen te documenteren en boetes tijdig uit te delen.

Hoe snelheidscontroles werken

De manier waarop deze technologieën werken is fascinerend en is gebaseerd op het Doppler-effect. Radargolven worden uitgezonden, gereflecteerd door het voertuig en de snelheid wordt bepaald door de afstand tussen zender en ontvanger te veranderen. Snelheidsovertredingen worden gedocumenteerd door een flitslicht dat een foto maakt van het voertuig en de bestuurder. Dit heeft zich niet alleen bewezen, maar is ook een belangrijk instrument om verkeersongevallen te voorkomen.

Zoals de website wat geeft dit verkeersbord aan.com Het overschrijden van de snelheidslimiet is een veelvoorkomende oorzaak van ongevallen. De geïnstalleerde snelheidscontroles worden bewust op de hotspots van ongevallen geplaatst om potentiële gevaren te minimaliseren en de verkeersveiligheid te bevorderen.

De juridische en technische omgeving

Er zijn momenteel ongeveer 4.500 permanent geïnstalleerde flitsers in Duitsland, hoewel mobiele flitsers flexibeler worden gebruikt en daardoor moeilijker te voorspellen zijn. In Oostenrijk worden voertuigen echter van achteren gedetecteerd, wat een belangrijker aspect van gegevensbescherming vertegenwoordigt. De tolerantiewaarden die van snelheidsmetingen worden afgetrokken zijn 3 km/u tot 100 km/u en 3% boven 100 km/u. Zo blijft het systeem eerlijk en transparant.

De kosten voor de aanschaf van dergelijke snelheidscontroles zijn niet te onderschatten. Ze bedragen zes cijfers en de jaarlijkse exploitatiekosten bedragen ongeveer 8.000 euro. De inkomsten uit boetes vloeien naar de verkeersinfrastructuur, waardoor het geld verstandig wordt ingezet om de verkeersveiligheid te vergroten. Niettemin blijft de discussie over waarschuwingen voor flitsers en gegevensbescherming een hot topic waarover herhaaldelijk publiekelijk wordt gedebatteerd.

Een snelle blik op de actuele informatie over flitslocaties en eventuele wijzigingen is daarom voor alle weggebruikers aan te raden. Vandaag: Houd uw ogen open in het verkeer, vooral op de Bismarckstrasse in Wertheim!