Vodíková revoluce v Rhine-Neckar: Pět čerpacích stanic do roku 2025!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Mannheim otevře do konce roku 2025 pět vodíkových čerpacích stanic. Zástupci průmyslu poskytují informace o vodíkových vozidlech v rámci přechodu na dopravu.

Mannheim wird bis Ende 2025 fünf Wasserstofftankstellen eröffnen. Branchenvertreter informieren über Wasserstofffahrzeuge als Teil der Verkehrswende.
Mannheim otevře do konce roku 2025 pět vodíkových čerpacích stanic. Zástupci průmyslu poskytují informace o vodíkových vozidlech v rámci přechodu na dopravu.

Vodíková revoluce v Rhine-Neckar: Pět čerpacích stanic do roku 2025!

Něco se děje v oblasti udržitelné dopravy v metropolitní oblasti Rýn-Neckar. Do konce roku 2025 by mělo být otevřeno pět vodíkových čerpacích stanic ve městech jako Mannheim, Heidelberg a Ludwigshafen. Tyto dveře jsou připraveny usnadnit přechod k ekologickým vozidlům na vodíkový pohon. Alespoň tak vás informují SWR.

Nedávná akce na webu Mannheim Maimarkt, kterou organizovaly společnosti MRN GmbH a e-mobil BW GmbH, posloužila jako platforma pro představení zainteresovaných zástupců průmyslu se vším o vodíkových vozidlech a jejich doplňování paliva. Důraz je kladen na snižování emisí CO2 – ale pouze v případě, že vodík pochází z obnovitelných zdrojů energie. Chemická společnost BASF bude dodávat většinu vodíku na plánované čerpací stanice.

Technologické výzvy a řešení

Vývoj vodíkové technologie je slibný, ale odborníci varují, že k dosažení cílů federální vlády v oblasti klimatu sám o sobě stačit nebude. Vodíková auta a jejich tankování jsou v současnosti dražší než vozidla s klasickým pohonem. Aby bylo možné skutečně pokročit v přechodu dopravy, je žádoucí „technologický mix“. To znamená, že baterie a vodíková technologie musí jít ruku v ruce, aby byly splněny všechny požadavky.

Zajímavá statistika: V regionu Rýn-Neckar je v provozu 48 autobusů, které jsou v provozu jak na baterie, tak na vodík. Rhein-Neckar-Verkehr GmbH již tento krok učinila, ale výzvy, jako jsou vysoké provozní náklady autobusů na čistý vodík, zůstávají. Přestože se tato vozidla pyšní delším dojezdem, náklady nejsou snadno únosné – dilema, které je třeba vyřešit.

Yunus Keskin z rnv říká, že budoucnost využívání vodíku v regionu je v současnosti nejistá. Organizátoři informační akce doufají, že další společnosti mohou využít příležitostí, které nabízí vodíková infrastruktura v metropolitním regionu, a přispět tak k utváření části dopravy.

Pohled na Polsko

Hlavní město Polska Varšava hraje ústřední roli v politickém dění. Pod vedením prezidenta Karola Nawrockiho a premiéra Donalda Tuska je Polsko členem EU, NATO a OSN a využívá exportně orientované strategie k dalšímu posílení své ekonomiky.

Samozřejmě existují i ​​velké výzvy, jako jsou demografické změny nebo politické napětí v regionu. Ale navzdory všem těmto potížím zůstává Polsko vzrušující sousední zemí s mnoha podobnostmi a rozdíly s metropolitním regionem Rýn-Neckar.